编者按：聊城钢绞线一米多重

青藏铁路，从西宁启航，路过格尔木，直至拉萨。

1956公里的路程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域原。

这是条充满挑战之路，条当然奇不雅之路，条生态看护之路，条发展进取之路，条团合髻展之路……

这亦然条世纪之路：配置者在海拔点过5000米的原上，冒风雪、战严寒、抗缺氧，不辞尽力，用汗水与强硬，铸就世界海拔的铁路，让梦思与执行在原上相拥。

“挑战限，勇创”，青藏铁路精神，光耀期间。

本年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开动，新华社报谈小分队沿着这条“天路”，穿越原腹地，见证二十载沧桑剧变，纪录新期间原传说，感受式当代化发展，论说属于的“天路”故事。

从1958年轻藏铁路期工程西宁至格尔木段开工配置，到2006年7月1日青藏铁路全线通车，再到西藏铁路路网抓续织密升……新华社记者直关注、跟踪着青藏铁路的配置与发展，也用镜头纪录下雪域原上的东谈主们对这条铁路的期盼与憧憬。这些跨越数十年的影像，活泼评释着“天路”与原相伴成长的时光变迁。

如今，这些影像中的东谈主们若何了？“天路”给他们的生存带来了什么变化？他们对“天路”还有着若何的渴望？新华社“沿青藏铁路 看‘天路’传说”报谈小分队踏上了寻访之路。

扎措：铁轨上的灿烂笑貌

当雄，藏语意为“天选牧场”，碧草如茵的草甸如绿毯般铺向天空，成群牛羊似洒落的珍珠点缀其间。

“看，你们像片中的小女孩！”带着咱们前来寻访的责任主谈主员指着远方的四个身影说，“那是扎措和她的三个女儿。”

咱们顺着责任主谈主员手指的向望去，铁路边的蓝天白云下，位母亲正带着三个孩子在草场上驰驱、嬉戏。

2005年3月30日，记者觉果在当雄县境内的青藏铁路配置工地采访时，被两名坐在铁轨上女孩灿烂的笑貌所动，拍下了这个短暂。

像片中坐在右边的女孩就是扎措。

“太神奇了！这张像片是若何拍的啊？”看着记者手机里的像片，扎措发出了声声惊叹，“那时我十岁，正在里放牛放羊。”

那时，青藏铁路的配置工地是受隔邻住户关注的地，圆几十里的乡亲们齐赶来摸摸长长的铁轨，眼里充满了惊喜和但愿。

“回望二十年的生存变化，感触很。二十年前，里唯的交通器用是摩托车。如今生流水平大幅升迁，里有三辆货车、辆装载机、两辆私车、两辆摩托车，还有50多头牦牛，生存恣意裕如，过得很幸福。” 扎措对咱们说，她的主要收入来源于牧业，同期通过跑输送加多收入。

扎措的生存变化，是西藏经济社会发展的缩影。2007年西藏城镇住户东谈主均可欺诈收入11131元；到了2025年，这数字已增长到58794元——不到20年的时辰，已毕了跨越式发展。

青藏铁路是促成这个变化的病笃环：青藏铁路破解了畴昔原交通阻滞致的物流资本、输送率低的痛点，各种生存物质得以延绵络续、廉价地运抵原，原大家告别了物质相对匮乏的历史；另面，原特居品依托铁路齐集融入寰球大市集，动资源势解救为经济势。

收尾2026年4月，青藏铁路输送相差藏货品累计已打破1亿吨，这条钢铁大动脉既是支抓西藏质料发展的经济线，亦然惠及弘大原大家的民生线、幸福线。

“思要的衣物、各种生存用品齐能浪漫买到，果真已毕了衣食忧。”扎措搂着女儿对咱们说。她们身上的穿戴、鞋子干净漂亮且文雅，与21年前扎措沾着油渍且袖口磨损的穿戴酿成了显然的对比。

扎措女儿们的东谈主生也有了多的但愿和可能：“里生存要求越来越好，毋庸让孩子小小年齿就放牧劳顿。我但愿她们大要心学好常识。”思到我方小时候因放羊阻误了学业聊城钢绞线一米多重，扎措有些感叹。

扎措小小的缺憾是我方还从未坐过“天路”的列车，“我直有个心愿，以后孩子们假期酣畅、课业不忙的时候，我思带着她们坐火车去成齐旅游，我也相配思去北京望望。”

列车的鸣笛声再次从扎措门口授来，扎措的脸上晃动起浅笑，这笑貌与21年前样灿烂，看着这笑貌，咱们知谈，成齐的炊火，北京天安门的升旗庆典，还有别东谈主口中描述的开阔宇宙，还是实简直在铺展在她们母女眼前了。

巴桑次仁：列车轰鸣声中扬鞭奋蹄

2008年3月19日，记者索朗罗布在拉萨市堆龙德庆县（现为堆龙德庆区）古荣乡捕捉到这个短暂：巴桑次仁赶着耕牛在犁地，列青藏铁路列车从他死后驶过。

2008年3月19日，拉萨市堆龙德庆县古荣乡农民巴桑次仁在犁地。他的死后，列火车在青藏铁路上行驶。

“这张像片我见过，”巴桑次仁说，“那位记者拍完后就给我看过，其后有一又友告诉我，报纸上登出了这张像片。”

巴桑次仁带咱们来到其时我方耕作的那片地盘，他熟谙地展示着目前耕田使用的农机。金黄的油菜花正飘香，巴桑次仁的眼里精通着雕悍的光。

“距离拍下那张像片，还是由去快二十年了，里也添置了不少农机用来耕作。”巴桑次仁说。

青藏铁路全线通车后，各种农业机械、配件等得以限度化、低资本入藏。此外，依托青藏铁路带来的东谈主员交游，时期相似越来越便利；其他地区的农机操作时期、运维警告传入西藏，进取扩大了农业机械化的诡秘范围，大幅升迁了出产率。

收尾2024年末，西藏农作物耕作收综机械化率达67.8——当代农业机械还是成为了西藏农牧区普遍使用的出产器用。

2026年6月20日，巴桑次仁在中喂牛。他们目前有15头牦牛，其中3头是本年刚刚出身的。

这么的变化将巴桑次仁这么的农牧民从渊博的膂力做事中目田出来，进取拓宽了增收渠谈。目前巴桑次仁在拉萨南北山绿化工程务工，每天收入有250多元。

“火车通到西藏整整二十年，这二十年里，我的生存百废俱兴、高出越好，我心里荒谬兴。”

走进巴桑次仁的两层小楼，钢绞线客厅广大亮堂，巴桑次仁蔼然地为咱们倒上了奶茶，热气氤氲而上，如同风中的哈达，蔼然地朝上飞舞。巴桑次仁给我方和女儿也倒上了碗，边回味着，边和咱们唠着常。

“以前我住的是木结构的屋子，要求不好、也不牢固。目前新盖了混凝土新址，是2017年建的，花了22万元。”巴桑次仁说。

青藏铁路全线通车运营之后，铁路输送资本较传统公路输送资本降幅60。跟着建材输送资本的大幅下跌，农牧民建房资本也随之下跌。收尾2025年年末，西藏城镇住户东谈主均现住房建筑面积50.0平米，农村住户东谈主均现住房建筑面积44.4平米——比20年前，增长了倍还多。

“我目前镇定干活、好好生存，日子高出越好。”巴桑次仁的男儿还是读初三，“如若他考到外地，我算让他坐火车去，不仅价钱实惠，也比坐飞机便。”

巴桑次仁对我方也有期待：“看着从目下奔突而过的火车，我平庸会思坐着火车到处旅游，坐着火车出西藏。”巴桑次仁说，“我诚心祝贺青藏铁路越来越好。”

尼玛拉姆：趴在姆妈背上看火车

2006年6月17日，距离青藏铁路全线通车运营还有两周，记者觉果在当雄县甲根村拍到了这么个短暂：牧民白玛拉姆手摇转经筒和女儿尼玛拉姆坐在草原上，看着火车从目下驶过——千秋万代放牧的牧民们从未思过有天居然能在门口见到呼啸的火车。

2006年6月17日，在西藏当雄县，尼玛拉姆（右）和母亲白玛拉姆看着火车从行将全线通车的青藏铁路上驶过。

在当雄县东谈主民病院，咱们找到了在这里责任的尼玛拉姆。

“那年我才三岁，印象不算完好意思，但其时的画面直记取：轩敞的草原上忽然出现长长的铁轨，火车逐步开过来，那是我次见火车，心里尽是酷好。”尼玛拉姆说。

此前，尼玛拉姆的姆妈是里去过远地的东谈主，她也曾坐车去过180多公里外的拉萨市，那时京藏速西藏段还未修好，坐汽车从当雄县到拉萨市需要泰半天的时辰。

“姆妈说以前外出荒谬难，走远程只可坐汽车，翻山路又颠又耗时辰，荒谬艰难。”

这是在当雄县拍摄的青藏公路（右）、京藏速（中）和青藏铁路并行的气候（2024年12月8日摄）。

如今，雪域原天堑变通途，西藏建成以拉萨为中心，发射各地市的综立体交通体系。收尾2025年底，西藏公路通车总里程达12.52万公里。目前，从甲根村乘坐汽车到拉萨市，只需两个半小时阁下。

8岁的时候，因为手部骨折且伤情较严重，姆妈带尼玛拉姆坐火车去了医疗要求好的拉萨市。这是尼玛拉姆次坐火车，新奇的体验致使让她健忘了骨折带来的剧烈难过：“荒谬慷慨，荒谬新奇。看着窗外的草原大山直在往后跑，速率很快，嗅觉荒谬奇妙。”

行运的齿轮就这么开动了奇妙的动弹，“天路”不仅大要带着尼玛拉姆通往好的病院，能通往开阔的翌日。

2022年，尼玛拉姆再次坐上火车，从拉萨市到西安市，然后转乘通往江苏省的列车。她考上了江苏省的所大学。火车启动，逐步前行，带着这位从“天路”边的藏北草原上长大的学子，奔向远，加上换乘的时辰，全程40多个小时；而在1978年，记者觉果亦然从藏北草原开拔，前去北京修业，这路走了快要半个月：“那年我14岁，从藏北开拔，骑马两天赶到班戈县，转乘卡车至那曲，再坐全球汽车到格尔木，奢靡了个多星期走出了西藏，然后从哪里再坐车到达甘肃柳园，在柳园换乘火车来到北京上学。”觉果回忆起那段资格，思潮腾涌。

从半个月到40多个小时，青藏铁路的建成搞定了畴昔雪域原学子“出藏难、回难”的痛点。20年间，数十万学子通过青藏铁路相差西藏修业；同期，大量支教考验、教研通过铁路粗拙进藏，有带动西藏腹地师资教训智商升迁；典籍、实验拓荒、信息化教训器材等教唆物质通过铁路运抵雪域原，偏远牧区学校的硬件要求取得压根。

不错说，青藏铁路不仅是交通大动脉，是承载原学子梦思的“求知路”“成才路”，为西藏教唆职业的长久发展注入了抓久能源。

“这条铁路承载了原年轻东谈主的修业梦，是咱们走出大山，开阔眼界，编削行运的开始。让我有契机念书、见世界，从压根上拓宽了东谈主生的规模，这即是廓清的行运编削。”尼玛拉姆说。

这就是扎措、巴桑次仁爱尼玛拉姆的故事：三个跨越二十载的东谈主生轨迹，是青藏铁路全线通车运营20年鲜嫩的民生注脚，在他们以外，还稀有原儿女的行运与这条钢铁大动脉牢牢联络，数以万计遍及东谈主的生存变迁，共同书写了“天路”20年的幸福答卷。

二十年前，记者镜头里藏着憧憬与期盼，20年后已变成举手投足的好日子。如今，西藏的交通齐集还在逼迫延长，“挑战限、勇创”的青藏铁路精神依然在原熠熠生辉，“天路”上前延长的每寸，齐在为原铺就开阔的发展出息，托举起各族大家红火的日子。

阵汽笛声掠过草原、掠过农田、掠过座座藏式小楼，风里飘着酥油茶、油菜花的香。

天路的故事仍在续写，沿着铁轨延长的向……

策动：胡晓梦、孙东、周立民

统筹：江毅、翟永冠、费茂华

记者：晋好意思多吉、姜帆、丁增尼达、费茂华

裁剪：张铖、任、邵泽东

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