说真话，去试驾智己LS8之前喀什锚索价格，我认为又是场“屏幕大战”，比谁中间那块Pad大，比谁语音喊得应。但开了二十公里之后，我发现全思错了。

这车个让我感到惊喜的，是底盘。过那种开通延缓带，它不是生硬地“颠畴昔”，而是像底盘底下垫了层厚橡胶，轮胎压上去、弹起来、再收住，统共这个词流程干脆但带着韧劲。这种嗅觉不跟你玩虚的，屁股和腰有发言权。

要道的是，它没把“餍足”和“软”画等号。过弯时车身侧倾禁止得比思象中硬朗，不晃。说白了，智己在这台LS8上思昭着了件事：三十多万的SUV，用户要的不是台会移动的电视机，而是台开着不累、坐着不晕、过坎不怂的车。别的，往后略略。

先，5米多长、25万起，当我切身驾驶智己LS8穿行于多样严苛法子、复杂路况时，那种驾驶质感和操控体验，把我这几年对“大车”的统共刻板印象，碾得渣齐不剩，大车“开船”期间，终结了。

先不说别的，凯旋上硬菜。来望望这台堪称“2026年好开的8系旗舰”，到底有何真功夫。

百万底盘下放？大车不“开船”，此次确实没夸口

智己LS8全系标配灵蜥数字底盘3.0，120mm大行程智能闭式空悬、德国大陆MK C2线截至动、四活塞能固定式卡钳，前双叉臂+后多连杆悬架，这套底盘硬件以前可只在百万豪车上见过。

局势试驾实测数据给大伙儿感受下：踩下电门，百加快4秒，有4.0T V8燃油车那味儿了，能源输出倾盆且强劲，背感来得又猛又顺。

34.38米的百制动进展相似出，让它不仅能跑，也能稳稳刹住，而且急刹还莫得抑扬感。而同别大宗在37米控制，老司机们应该齐懂，刹停距离短米，这米偶然间即是“碰上”和“没碰上”的折柳。

速绕桩进展是可圈可点。5米多长、2吨多重的车身，开动还怕控不住、拐不外喀什锚索价格，效果车身姿态很稳，转向跟手，指哪哪。

要说不测的是过碎石搓板路，这套底盘滤震干脆利落，把震荡吃得一干二净，车里险些嗅觉不到碎震。而且智己LS8还有个餍足制动，它“刹车就点头”的非常，里老东谈主小孩乘坐舒服，再也不怕晕车。

比A0小车还灵活？

智己LS8全系标配双向24°智谋四轮转向，还搭载了同发的全线控转向系统，让这台车长5米的SUV，转弯半径只消4.85米。

这是啥看法呢？好多A0小车转弯半径齐在5米以上，这样对比，你就知谈智己LS8掉头比它们还要灵活。时时让你头疼的泊车场、小区窄路、局促泊车位，或是商局势库的螺旋坡谈，你齐不必再抓把汗，也需“走动倒三把”，钢绞线向盘半圈即可满，或者竣事把过。

因此，说它破“大车难开”刻板印象，真不是营销话术，它是确实作念到了。

1605km综续航，增程终于不张皇了

智己LS8搭载恒星增程系统，配备宁德期间66kWh增程属大电板，综续航达1605km，论是从上海到西安，如故从成齐到大理，脚油门凯旋到底，半途不必加油补能。

就算你思把它当油车来开，也能跑近1000km，百公里油电综折算能耗才2.54L，要道是加92号汽油就行，不仅省钱也宽解。

关于我们大部分城市通勤族来说，香的莫过于纯电续航430km，这代表着周高放工，充次电就够了。再加上800V快充，从30充到80只需要12分钟，喝杯咖啡的功夫就不错满电走东谈主。

此外，哪怕是在低电量状况下，智己LS8能源输出照旧很稳，且莫得衰减，仍能输出275.5kW的走漏功率，可莫得亏电就变“迷糊机”。再加上ERNC 2.0主动降噪期间，增程器介入时你根柢嗅觉不到，全程跟开纯电车样愉快。

智驾还能看懂交警手势？这题它确实会

要思知谈辆车援救驾驶水平怎么？那还得真刀真枪开到城市用车场景中去测试，此次试驾阶梯我有益找了些“贫瘠场景”，在濒临环岛路口、保护路口、非生动车鬼探头、谈路横穿行东谈主时，智己LS8 IM AD援救驾驶进展怎么呢？

效果即是：比我这个老司机还稳。

它识得准、刹得住，躲避平稳且当然。不测的是，它尽然能看懂交警的手势，路口有交警交流的时间，它我方就知谈该走该停，也能或者识别交通象征。

这份进展背后是出的硬件实力在支撑，智己LS8搭载英伟达Thor芯片+520线视域激光雷达，具备智能谛视，远感知距离达300m，能或者搪塞各样驾驶复杂场景。

同期，官也说了，智己LS8解救IM AD ZETA系统改日升，以L4算法智力降维赋能L2援救驾驶，会带来好的驾驶体验。

回想：大厂体系+期间背书，别纠结了

智己LS8背后，站着上汽70年的造车功底，还有大家顶供应链撑腰。别的，要么堆设置价，要么减配压老本。

智己偏不：百万底盘，四轮转向，1605km续航，就25万。这遴选题，谜底不齐写脸上了？

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