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2025年12月17日，越南VinFast公司与德国西门子正式签约，敲定本国首条高铁项目合作方，西门子将全程参与两条线路建设并转让核心技术。
消息传开，不少人疑惑：中国高铁在全球市场攻城略地，为何错失这份订单？更耐人寻味的是，业内共识却是“德国拿订单，中国成赢家”，这看似矛盾的结论背后，藏着怎样的技术博弈与市场逻辑？
越南首单的理性取舍
越南选择西门子，绝非一时冲动，而是基于项目特性与自身诉求的精准权衡，此次合作涉及两条关键线路。
河内至广宁线全长121公里、设4站，滨城至芹椰线全长54公里、设2站，覆盖丘陵、城市密集区及沿海等复杂地形，对列车适配性要求极高。
西门子能脱颖而出，核心靠三点硬支撑：一是技术量身定制，其VelaroNovo高速列车设计时速350公里，节能30%且客运容量提升10%，经特殊优化后完美适配越南地形。
自1993年进入越南以来，西门子深耕能源、医疗等领域三十年咸宁预应力钢绞线价格，积累了扎实的信任基础，明确承诺全面转让高铁核心技术，打破了西方企业“只给成品、不给核心”的惯例。
更关键的是商业性价比的考量，滨城至芹椰线仅54公里，属短线高铁，若要求中国提供“全链条服务+技术转让”，成本会远超西门子方案。
值得注意的是，越南并未关闭与中国合作的大门，今年6月世界经济论坛期间，越南总理专门会见中国铁路总公司、中国铁建、中国交建负责人，释放“按需选择”的明确信号。
这里藏着一个容易被忽视的细节：中德高铁的优势赛道不同，西门子在短线项目的技术模块化与成本控制上更具优势，而中国高铁的核心竞争力，恰恰在长距离、大规模组网项目上。
龙舟项目分区域开放售票，7月14日已销售A区门票，本批次将销售同一场次的B区、C区、D区门票，请已购买A区门票的观众注意查询相关信息，以防重复购买；篮球项目为一赛多场馆项目，本次上架销售的是在杭州奥体中心体育馆举行的男子篮球、女子篮球半决赛、决赛场次，后续场次将在赛程确定后另行公告上架。
从技术封锁到全链自主
中国高铁的“赢家底气”，源于一段从被“卡脖子”到全面自主的逆袭之路，2004年中国启动高铁技术引进计划时，曾遭遇西方企业的集体封锁。
德国西门子等企业不仅拒绝完全技术转让，还悄悄将核心的IGBT芯片技术从合作协议中剔除，妄图卡住中国高铁的“命门”。
但中国工程师并未认输，历经多年攻关咸宁预应力钢绞线价格，如今已实现IGBT芯片100%自主生产，单枚芯片价格从当年的近2万元暴跌至1000元，彻底掌握了成本与技术的双重主动权。
如今的中国高铁，早已形成碾压级竞争力：出口价格仅为西方同类产品的三分之一，钢绞线性价比优势拉满，打造出“标准+资本+施工+培训”的四合一出海模式。
能提供从设计、建设到运营的全周期解决方案，这是单一技术供应商无法比拟的，中老铁路与印尼雅万高铁的成功，就是最有力的证明。
全长1035公里的中老铁路全程采用中国标准与设备，2021年通车后成为东南亚交通动脉，142公里的雅万高铁使用中国复兴号系统，2023年通车后平稳运行至今，成为海外商业化标杆。
更值得一提的是，中国高铁的技术兼容性已通过实战验证，在欧洲某小型跨境铁路项目中，中国信号系统成功与欧洲标准对接，进一步证明了其全球适配能力。
越南高铁绕不开的中国选项
客观来看，越南首单高铁选西门子，只是短线项目的阶段性选择，而非对中国技术的否定，从长远规划来看，越南的终极目标是建设覆盖全国的高铁网络。
尤其是连接河内与胡志明市的南北高铁主干线，这条线路里程更长、地形更复杂、投资规模更大，对成本控制与全链条服务能力的要求，恰恰是中国高铁的优势领域。
中国的不可替代性还体现在三个层面：一是地缘优势，中越相邻且已有米轨铁路跨境运输基础，后期运维、备件供应的效率与成本，是远隔重洋的德国无法比拟的。
中国正推进与东盟国家的跨境铁路合作，中国标准的高铁网络一旦成型，将成为连接东南亚各国的经济动脉，越南作为东盟核心国家，不可能长期脱离这一网络。
新兴国家大规模基建往往面临资金压力，中国能提供“建设+融资+运营”的一体化方案，这正是越南长期高铁建设最需要的支持。
事实上，东南亚高铁市场的核心需求是“低成本、高适配、强协同”，中国高铁的全周期服务能力，早已在多个国家得到验证。
实力铸就的市场底气
说到底，中国成为“最大赢家”，核心是自身实力足够硬核，如今的中国高铁，已无需靠单一项目证明自己，安全运营里程超32.5亿公里，相当于绕地球赤道8万多圈。
覆盖全国29个省区市，形成全球最庞大的高铁网络，与40多个国家签署铁路合作协议，技术标准被多个国家采纳。
德国拿下的，只是越南高铁的“第一单”，而中国瞄准的，是整个东南亚高铁市场的“未来”，商业合作的本质是互利共赢，而非零和博弈。
越南此次选择西门子“试水温”，恰恰为后续与中国的深度合作铺垫了基础，当越南真正面临大规模高铁建设的成本与技术压力时，能提供更优质、更划算、更贴合需求的中国方案，必将成为其核心选项。
对于中国而言，短期订单的得失无关紧要，凭借完善的工业体系、全链条服务能力与深厚的项目经验，中国高铁在东南亚的轨道上，终将跑出属于自己的“加速度”，为区域发展注入强劲动力。
