鹤岗预应力钢绞线价格 美军突然扣押一艘香港油轮，特朗普试探我国红线？中方如何应对？

文 |议史纪鹤岗预应力钢绞线价格

编辑 |议史纪

一艘挂着巴拿马旗的油轮在委内瑞拉沿海慢悠悠前进，美方出动海岸警卫队、海军航母、军用直升机，像在对付什么高危目标。

这艘叫“世纪号”的船，既不在美国制裁名单，也不在任何国家的制裁清单里。最硬核的武装，对着最普通的民用船开工，还把吨位巨大的原油直接没收。

委内瑞拉方面有人放话，这批原油是中国企业买的。

中国要怎么接这一招，才既守住底线，又不被拖进对方设计好的节奏？

“世纪号”被扣，美军为何选这艘船？

20日，又一艘油轮在委内瑞拉沿海被美方扣押，这就是现在炒得很热的“世纪号”。这次不一样的地方很多。

先是船舶身份问题，“世纪号”悬挂的是巴拿马旗，但船东是中国香港企业。

而且多家媒体都提到了同一个点：这艘船载的是一百八十万桶原油，目的地是亚洲，有委内瑞拉熟悉内情的人对《纽约时报》表示，原油买家就是中国企业。

为什么说“又”？因为在十天前，美国刚动过一次手，把一艘叫“斯基珀号”的大型油轮扣了下来。

美国给出的说法是，这艘船和委内瑞拉、伊朗之间的非法石油交易有关，已经被列入美方制裁名单。

“斯基珀号”在美国制裁名单上，被拦至少还挂着个“执行制裁”的名头；“世纪号”既不在美国制裁名单，也不在别的国家制裁名单里。

按照美方给出的理由，这艘香港油轮涉嫌“受制裁的石油转移”。

问题就在这里——船不在制裁名单，船东不是被制裁对象，原油本身也没被列入某个明文禁止的项目，美国这套逻辑从法理角度就站不稳。

从外界视角看，美国等于自创了一条规则：只要觉得这批油和某个被制裁方有关系，即便运输方、货主和船舶都不在制裁名单，也可以直接扣。

这种玩法，已经脱离正常的制裁框架，更像是在验证一句话——只要想扣，总能找到说法。

按照美国国土安全部透露的信息，这次行动由美国海岸警卫队主导，但美国海军深度参与，不只是给艘军舰壮胆那么简单，还出动了航母，负责空中侦察，从航母上放军用直升机，把海岸警卫队人员直接送到“世纪号”甲板上执行登临。

油轮是典型民用船只，船员没武装，不具备抵抗能力，按常理，用巡逻舰加执法队搞个拦截登轮就够了。

现在倒好，航母、军机、执法队一起上，动作规格拉到接近小规模军事行动的级别。这里的信号其实很直接，美方想让所有相关方都看到：只要敢从委内瑞拉买油，就要做好随时被硬拦的准备。

 姜先生说，6月7日，有人通过他网店上留的信息加了他的微信，称有意购买手机。起初，对方只购买了几部手机。6月11日，对方称公司搞活动，需要再采购三四十部手机，总计27550元。款项很快打了过来，但是姜先生却很警惕，他发现打款人信息不全，让对方提供打款人身份证等信息。对方以这是财务人员个人隐私为由拒绝了。姜先生便要求对方提供公司的采购合同，对方发来了一份合同，但是姜先生看到后更加起疑了：“对方提供的合同上的公章，没有组织机构代码，明显是假的”。

从事件顺序看，先有制裁名单内的“斯基珀号”，再有名单外的“世纪号”，前者是传统制裁执行，后者是突破线的试探；从对象看，先动和委内瑞拉、伊朗扯上关系的船，再动挂着巴拿马旗、背后是香港船东的船，矛头慢慢指向中国。

事情发展到这个程度，舆论觉得到底不正常，就一点都不奇怪了。

特朗普意在敲打委内瑞拉？

美国对委内瑞拉能源领域的制裁由来已久，从冻结资产到限制交易，到处都是复杂的条款。

对华盛顿来说，最头疼的一点，是总有一些国家在制裁空隙中想办法接盘委内瑞拉原油，帮委内瑞拉撑住最低的出口能力。只要这口气在，委内瑞拉就很难被彻底锁死。

特朗普政府最熟练的一招，就是把国内法往外用，通过长臂管辖控制美元结算、金融渠道、保险服务，再叠加海上拦截。前几年对伊朗就是这么干的。

现在这套招数，明显往委内瑞拉方向加码，用海上扣押的方式，把买家一个个吓退。

在这套逻辑下，直接动和中国相关的油轮，预应力钢绞线其实是最能制造“震慑效应”的操作。

中国是委内瑞拉原油重要买家之一，如果连涉中的船都敢扣，对其他更弱势的买家来说，信号就更吓人了。

特朗普要的不一定是扣多少油轮，而是要在市场心理层面种一个印象：谁还往委内瑞拉那边跑，船被拦的概率就实打实存在。

委内瑞拉手里有油，缺的是稳定买家；中国需要多元能源来源，愿意承接部分委内瑞拉原油。两边的天然互补，对美国来说就是隐形压力。

尤其在中美整体博弈的大背景下，任何能卡住中国供应链的地方，美国都会盯着出手。

“世纪号”这次被扣，传递出的信号相当直接：中国企业从委内瑞拉买油，运到亚洲途中，会出现被强行拦截、原油被没收的风险。

只要这种风险存在，保险公司会提高保费，船公司会犹豫要不要接这种单，银行会考虑融资安全，委内瑞拉这条供应链自然就难做大。

特朗普不需要在嘴上对中国开火太多，用这种看似针对委内瑞拉，实则冲着中国资产来的动作，就能实现一箭多雕。

特朗普一贯喜欢用“强硬抓人、扣船、罚巨款”的方式，给国内支持者展示“美国还说了算”的形象。拦截一艘和中国相关的民用油轮，在国内舆论场上非常容易包装成“维护制裁权威”“制止非法贸易”的成功案例。

这一点，从他过去在伊朗、朝鲜、贸易战上的套路就能看得很清楚。

一旦这种操作踩上大国红线，性质立刻会变。扣的是普通民企的船，还是带着国企背景的资产？货物只是商业合约的一部分，还是关系到长期能源供应安全？

这里面的每一条，都牵着后面一连串政策和反制选项。

中方该如何接招，拿下主动权？

回到最现实的问题，中方现在到底该怎么应对？不管这批原油究竟是哪个具体企业买的，只要属实跟中国企业有关，这起事件就已经不再是普通纠纷，而是涉及中国正当海外资产安全的问题，必须有清晰的回应路径。

既然美国国土安全部和相关部门已经公开宣称“世纪号”涉及“受制裁的石油转移”，那就必须拿出明确的法律依据，是哪一条制裁条款、针对的是哪一个被制裁主体，这艘船在整个链条里扮演了什么角色。

如果美方拿不出有说服力的法律链条，只是用“怀疑”“涉及”“可能”这种模糊表述来搪塞。

在这个阶段，中国完全有理由通过外交途径要求美方做出详细说明，要求保障中国企业合法权益。无论是双边交涉，还是在多边场合表达立场，关键是让外界看清楚，美方这个案例能不能经得住推敲。

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对特朗普政府来说，只要在国际舆论场上被定性为“选择性执法”“滥用长臂管辖”，他自己吹起的那套“法治”和“秩序”反而会成反证。

美国既然敢动涉中油轮，中国在合适的时间和场合，完全可以对涉及美国的高价值资产做安全评估和预案。这不一定马上变成“扣油轮对扣油轮”的动作，但至少要让华盛顿意识到，海上通道的安全不是单向的，航运自由也不是谁说了算。

中国海军这几年在亚丁湾、阿曼湾长期执行护航任务，保障商船安全已经很常态化。

对海军来说，从中东再往大西洋和加勒比延伸，更多是距离和补给问题，而不是能力问题。

只要有明确的法律和理由，比如成规模的中国商船在某个海域长期遭遇安全威胁，护航就是一种可以被国际社会理解的行动。

问题在于，要不要为了“世纪号”单一事件，立刻把护航范围扩展到加勒比？现在看，这一步肯定是过早的。

毕竟这会直接触碰美国长期视为自家后院的敏感区域，会带来额外的战略消耗。更现实的处理，是在政策层面保留这种可能性，让美国清楚，一旦在这片海域针对中国资产的行动变成习惯性操作，而不是个例，中国是有能力也有理由做出亮出海军存在的选择。

说到底，对中国来说，最核心的是守住三点：第一，海外能源和航运安全不能被随意拿捏；第二，原则要讲清楚，行动要有层次，不被对方情绪牵着走；第三，必要的时候该硬就硬，让对方知道，每一次试探都有成本。

回应得太软，会让对方觉得这种动作风险不大；回应得太急，又容易被说成升级。既要敢于把问题摆到桌上，又要愿意一步一步把事实、法律和后果讲清楚，让对方清楚看到，每一次越线，都不会是一笔划算的生意。

参考资料：

俄罗斯卫星通讯社

媒体：美委在加勒比海干扰GPS威胁民航安全

2025年12月21日, 10:08

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