鹤岗预应力钢绞线价格 武汉智能交通产业聚链成势

经济日报记者 柳洁 董庆森鹤岗预应力钢绞线价格

每当晚上加班，住武汉经开区的陈杰都会打上一辆自动驾驶汽车回。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、翱翔空的电网巡检无人机……近年来，在武汉新兴产业图谱上，无人技术正勾勒出更多“上天入地”的应用场景。

去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布，这是武汉市个针对自动驾驶装备的地方行政规范文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不断追加的巨额投资、新增的“牵手”项目、接连从海外转移来的研发中心，众多自动驾驶产业链上的企业助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。

自动驾驶融入日常

24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”在武汉经开区灵活穿梭，通行率比普通巴士出12%。

“一次觉得新奇紧张，现在已是通勤选。”陈杰说，自动驾驶汽车不仅能识别红绿灯，遇到行人还会提前20米减速避让，让出行既酷炫又安全。

客户吴翠兰刚刚换好零钞。在解放碑步行街经营特产店的她告诉记者，因为工作需要，她常到这里兑换零钞，以前银行上午9点开门、下午5点关门，正是店里忙的时候，总抽不出身来。“现在银行营业至晚上8点，方便多了。”

午饭时间一到，巴彦县幼教中心复生社区托育园的教室里就热闹起来。两三周岁的娃娃们坐在小桌前，稳稳扶着餐盘，稚嫩的小手拿起勺子，笨拙又认真地将饭菜送进小嘴巴。这一幕，让小雨的妈妈至今感慨不已：“入园才1个多月，在吃饭追着跑的孩子，居然能自己乖乖吃饭！”

另一边，长江江面上，一艘无人船正缓缓驶过长江大桥。数据采集、桥梁巡检、航道测绘……一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。

“无人驾驶的长江航运网络正在成形鹤岗预应力钢绞线价格，智能化、精细化管理为长江航运铺平了道路。”自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。

在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园区道路上，一辆辆在园区绕圈的L4无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。

“车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线规划、夜间行驶，还拥有智能温控、长续航等多项硬核科技。”景智能工作人员李明哲介绍，公司无人驾驶物流车订单已经排到了年底。

在低空领域，武汉同样不甘人后。去年11月，武汉18条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。

武汉如今已成为国内自动驾驶落地快的城市之一。记者梳理发现，全国个无人驾驶商业化试点照、个智能网联道路建设规范、个开放市中心测试道路、个自动驾驶机场接驳服务……一个个“一”，让武汉在行业标准制定上掌握了主动权。

随着《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方法规相继生，在支持引产业发展、规范市场秩序的同时，明确了安全保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空飞行器，武汉正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式真正落地。

“补仓”“追投”成频词

众多自动驾驶的新场景投入商用，特别是“自动驾驶汽车”在武汉加速应用，让补仓、追投成频词。

在被称为“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年共引进52个招商项目，其中23个汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶及后市场服务等领域。

10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚集团武汉新工厂在武汉经开区正式投产。这是继亚太大安全气囊生产基地与研发中心之后，该集团两年内在武汉布局的三大项目。自2011年落户武汉经开区以来，该集团数次补仓、追投，不断引入新工艺、新技术和新产品。“中国车谷完善的产业链供应链为本地企业质量发展提供了强劲动力。”采埃孚集团执行总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡表示，采埃孚将持续化战略协同，引入前沿工艺与创新技术鹤岗预应力钢绞线价格，助力“武汉智造”的智能制动技术走向全球。

在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司耕武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰说，钢绞线厂家公司自2018年起与东风集团开展合作，联合东风组建武汉智能网联汽车产业创新联合实验室，布局车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术，动智能网联汽车产业快速发展。

数据显示，2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近3年年均增速40%，企业总数达1300余，覆盖从基础层到应用层的全产业链。

今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个项目完成签约，签约金额984.9亿元，战略新兴产业成为签约项目的主力军。

会上，芯原股份董事长戴伟民讲述：2014年，武汉大学团队创立的环宇智行在武汉经开区扎根，注自动驾驶预处理系统研发。尽管未涉足芯片制造，但其从车厂一线需求出发的实战经验，让这企业在汽车芯片赛道中树一帜。

“正是这种以系统思维构建产业生态，让更多的企业纷至沓来。”武汉市投资促进局党组书记王振介绍，2024年，武汉全市新设立外商投资企业407，同比增长7.7%，共有310世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额稳居中部城市一位。

当前，武汉正以“创新链+产业链”双轮驱动，持之以恒打造市场化、法治化、国际化营商环境，强化链式招商、靶向招商，动光电子信息、新能源与智能网联汽车等优势产业聚芯成链、集链成群。今年1月至6月，全市滚动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，固定资产投资增速在15个省城市中排名四。

决胜智能网联下半场

资本和产业链龙头企业的青睐，让在汽车电动化上半场慢了半拍的武汉，立志在智能网联下半场快人一步。

自动驾驶汽车背后是“智慧路”在做支撑。2019年，国智能网联汽车（武汉）测试示范区揭。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司度参与了示范区建设，负责车联网通信设备和相关软件平台搭建，“建设106公里的智能化道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络，覆盖武汉经开区全区160平方公里范围的精度城市信息模型。”华砺智行董事长邱志军说。

邱志军认为，如今汽车产业正沿着三大趋势加速演进：电动化是基础，智能化是灵魂，数字化运营则是终结果。“当算力成为新的马力，汽车就不再只是交通工具，而是能立上岗的司机。”他说。

武汉经开区军山新城管理办公室党工委委员张于威介绍，目前全市已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口770万，成为全国自动驾驶测试范围广的城市。

瞄准“自动驾驶一城”目标，武汉不断动智能网联汽车产业落地生花。华为、百度、路特斯等头部企业纷纷在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、目智能、环宇智行也迅速崛起。

汽车芯片是反映智能网联技术水平的关键指标。在武汉经开区，车规芯片的研发制造取得重要进展。

去年11月，由东风汽车牵头组建的湖北省车规芯片产业技术创新联合体发布能车规芯片——DF30，填补了国内空白。该芯片可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。

依托人工智能、大数据和软件等核心技术，无人驾驶革命找到了更厚的技术底座。如今，武汉已建成全国大规模的5G车联网，毫米波雷达与激光雷达的融合算法接口实现统一，城市车路协同通信标准也在不断完善。

截至目前，武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多，培育和引进200多新能源和智能网联领域企业，初步构建起覆盖车规芯片、激光雷达、精地图等软硬件创新和服务主体的智能网联汽车产业链。

武汉经开区负责人表示，作为武汉自动驾驶的主战场，该区将继续发挥主产业优势，开展延链招商，进一步拓展产业转型升鹤岗预应力钢绞线价格，围绕车载软件、车规芯片、新能源汽车、智能网联等领域，布局新兴战略产业，以质量招商引资动质量发展。