【环球时报综报谈】据《日本经济新闻》2月7日报谈兴安盟钢绞线每米多少公斤，印尼国铁路公司（KAI）运营的齐圈通勤列车此前以日系二手列车为主，备受日本铁谈好者温雅，如今这快活正悄然更动。KAI正加快引入和印尼原土的新造列车。除已投用11列制列车组外，本年1月下旬，KAI旗下运营通勤列车的子公司厚爱东谈主示意，已向国内厂商订购16列新造列车组。

雅加达齐圈通勤列车日均客流量约100万东谈主次，是印尼客流量大的铁路网，行为支握全球通勤、通学的关键基础期间，已度融入当地生存。该露出因大齐行驶日系电车，也被日本铁谈好者视作“圣地”。当今仍有800余节日系二手车厢（约67列）运营，其中不少是上世纪七八十年代的车型，钢绞线厂家车内仍保留乘务员室、济急灯等日文标志，天花板还装有电扇。

报谈提到，印尼通勤列车正掀翻新车引进潮，2025年已投用中车制造的11列列车。日企据称曾经参与该技俩竞标，但因价钱未谈拢终未能中标。印尼当地媒体本年1月下旬征引KAI子公司管音尘称，公司权略2027年前为通勤铁路采购30列新列车组。报谈称，新车接连引进，反应出印尼政府的战术转向。为动列车国产化，印尼政府约在2020年前后驱动收敛二手列车，并在2023年回绝。当当天系二手列车仍占该国通勤铁路运营列车的大多数，但展望后续将逐渐减少。（严格）