“竹知了下架风云”通辽预应力无粘结钢绞线，闹得沸沸扬扬。

其实，竹知了玩的是个旧梗。2023年年底，问界M9发布会上，声称问界M9是“1000万元以内好的SUV”，全场“哇哇哇”的咋舌声和余承东有辨识度的口吻，被创作家“魔改”，再配上竹知了的音和画面。传说是隐射、挫折常务董事、末端BG CEO董事长余承东，“挫伤商誉”侵权。

“挫伤商誉”，罪名不小。但是，“竹知了”挫伤了谁的商誉？

01 “1000万以内好的SUV”是华为的车吗？

竹知了朝笑“1000万以内好的SUV”，并莫得挫伤华为的商誉，因为余承东是华为的东谈主，但问界M9并不是华为的车。

问界总计权包摄于赛力斯集团，整车制造、售后体系、运营全由赛力斯负责。赛力斯也反复澄莹“咱们不是华为的代工场”。

“华为不造车”，是华为官矜重定调的，亲身表态的。明显，任正非比余承东能代表华为。华为是赛力斯集团的本事作伙伴，为其提供鸿蒙智行体系的本事办事，双的作关系是“赛力斯主、华为赋能”。总不可说装了Windows系统的齐是的电脑，相似的趣味，问界从来齐不是华为的。

问界不是华为的车，又何来“挫伤华为商誉”呢？

质疑问界，华为受伤通辽预应力无粘结钢绞线，恰是因为余承东的站位过、抒发过度。“1000万以内好的SUV”明显是过度抒发了，以致有夸大宣传、坏心竞争之嫌。繁多的是，余承东C位调发言，越界了。

不是你的家具的，你在那里婆瓜，是几个预料？余承东如数珍地全位表扬问界M9，但是，些主要能标的如续航，和华为提供的智行体系关系不大。

顶齐是惜羽毛的，表里有别、亲疏有序才是理的宣传计谋。这不是奸商，而是风险停止。作很好意思好，但是包袱风险要线路。大为作输出光环加捏，是有潜在风险的。搞不好即是在手里大坨。

的案例是诺基亚和微软的智妙手机业务作。2011年诺基亚拔除原有系统，和微软作出Lumia系列智妙手机，试图抵挡苹果、安卓阵营，但终失败，诺基亚手机业务后续被微软收购。微软硬生生接了个烫山芋，成了低谷时期的大伤痕。

02 门不当户分别的作造车

诺基亚和微软还算是“衡宇相望”的大厂联手，华为和赛力斯呢？

在2021年和华为矜重达成度作前，仍是“‌小康股份”‌的赛力斯在车圈即是个边际化的小透明。小微面包车起的早先低，在新动力车赛谈折腾了几年，连个浪花齐没起来，探讨情状相当惨淡，以致有业内评价“半截子入土”。这基础底细、这情状，配得上华为？

因此，华为和赛力斯作之初选拔的HI形状，赛力斯根底就“接不住”。款作的赛力斯SF5商场遇冷，年销量不及800辆。这场并非天作之的作，本该就此完了。但是，2021年余承东接受车BU，换了玩法。

原本单纯动作本事供应商的HI形状，在余承东手飞腾为度介入家具界说、营销销售全链路的智选车形状。新形状听起来是端大气上档次通辽预应力无粘结钢绞线，内容上是华为全位添砖加瓦。

赛力斯的车开进了华为的门店；赛力斯的新车发布行为，华为主力经办；赛力斯总计的争议，华为齐冲锋在前、兜底在后。赛力斯的“含华量”飙升，带动了股价、功绩，受益良多。度激励了“智选形状”、“HI形状”哪种适传统车企的斟酌。

站在赛力斯的角度，这还用得着斟酌吗？有个“大爹”罩着，详情适啊。但是，站在华为的角度看，这场“作”到底获利了啥？

这场作大的收益是股价，搭上华为顺风车的赛力斯股价涨，锚索从“前华为时间”的七八块，涨到点的174.35元，市值度冲突3000亿。关联词，这谈主菜‌和华为关。华为不是赛力斯的推动，反而是赛力斯捏有华为旗下子公司圳引望智能本事有限公司10的股权，纯纯倒贴。

肉没吃到，汤也没若干。赛力斯每年向华为支付若干用度，莫得公开信息。有分析称，综办事费约为车价的10，其中8是渠谈费，本事办事费仅为戋戋2。余承东擅长营销，醉心渠谈，渠谈分红比例不错不时。但是，华为毕竟是科技企业，本事办事费惟有渠谈费的四分之，挺跌份的。而况，这种分红式度依赖车市行情，2021年以来新动力车的行情……懂的齐懂。

华为在这场并不衡宇相望的作造车中，获利有限，却付出了隐形授权的代价。华为和赛力斯之间从未有过矜重的授权契约，但是赛力斯的问界系列却被视为“华为的车”。在华为的门店，华为的管主，全位享受华为的公关资源，说不是“华为的车”，谁信啊？

不是华为的车，却能尽享华为的全位支捏，赛力斯是应该感谢余承东不遗余力的支捏。但是，对华为而言，2021年度作的有缱绻难言理智。在新动力车产业由盛而衰的拐点摧毁上车，仍是单边输出的系缚，华为图什么？就图个“新兴撑捏产业”的脸色价值？这真的很过剩氏格调。

03 别让浮夸的“余氏格调”带偏了华为

有缱绻作假的是余承东，闹出“商誉受损”的亦然余承东。

余承东口装潢激励争议不是次两次了，而况余承东激励的公论战议齐有“长尾应”——越往后越负面。过去被赞提气、全民嘉赞的“遥遥先”，当今的黑度可比“竹知了”多了。

公论不错戏弄时，不可忽悠世。各人总有回过神的期间，意志到过去被忽悠的脸色反噬，谁也承受不住。尤其是作念商业的，归根结底是要靠家具言语的。

问界M9是不是“1000万以内好的SUV”，咱不知谈。1000万以上的SUV长啥样，咱也不了解。但是，问界M9的销量是公开的，连鸿蒙智行车型榜单上齐进不了前五。销量平平、口碑般，和“好”详情是不搭界的。说相当话，还不许东谈主玩梗朝笑吗？商誉不是玩梗伤害的，而是鬼话忌伤害的。下架竹知了的“维权”解救不了商誉，反而仍是对企业商誉的二次伤害。悠悠之口不会因为个的下架被堵上，只会加多自豪强烈的负面印象。这对华为、对问界，齐不是善事。

企业的公众形象、社会评价，很猛经过上取决于企业管的进展。乔布斯的追求致、马斯克的天马行空，齐为场所企业加了不少分。在全体低调的华为管层中，余承东是调的异类。调不要紧，但调的浮夸、浮夸，可不是企业形象的加分项。坦率的说，余承东在华为管群体中脱颖而出后，华为的全体魄调齐显得浮夸、激进了。

一言以蔽之，“竹知了下架风云”不仅是场企业公关痛楚，是华为探讨有缱绻的槽点。径直激励负面公论的是管的言论，档次的原因是松驰激进的有缱绻作假。余承东接办之前，华为对跨界车圈的度严慎是正确的。淌若不是任正非2020年、2023年署名公告两度强调“不造车”的红线，余承东能把华为的“造车坑”搞多大？我不敢想。

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