5 月 18 日玉溪铜覆钢绞线价格，韩华航空公司进展公开 KAAV-II 两栖突击车原型车。

5 月 22 日，该公司发布 KAAV-II 原型车的官良友图，不错让咱们好地了解这种两栖突击车的外形本性。不错看到炮塔正面两侧各有个八角形相控阵雷达天线，应该是主动御系统（APS）的传感器，炮塔左侧靠后位置有个带有转塔，测是主动御系统阻挡弹辐射装配，次不错装填八枚阻挡弹。机炮根部有形天线，应当是测速雷达。

车体前部有不错上前伸张开的浪板，具体到两栖突击车的联想而言，它接近滑水板的联想。通过车尾喷射水流带来的较航速，用滑水板带来的升力使车体大部区分热水面，从而达到裁汰阻力、增多航速的谋略。该车接纳整模式橡胶履带，分量轻、行驶杂音和振动小，公路行驶速渡过 70 千米 / 小时。

从侧面看，似乎 KAAV-II 车体长度媲好意思国已取消的"远诞生车（EFV）"要短些。车尾顶部有个滑水板，横剖面肖似机翼。水面飞动时，它会在液压系统的运行下，翻转到车尾下，为车体提供浮力。尽管韩华莫得泄漏 KAAV-II 接纳的吊挂系统细节，但通过此前展示的模子不错看出，应当接纳的是可更动液气吊挂，在水面飞动时，锚索不错将履带和负重轮进取收起，以裁汰阻力。

KAAV-II 在车体靠前的位置安装座遥控东谈主炮塔，主火器为门 CTA 40mm 机炮。该炮辐射埋头弹，这类弹药外不雅为法则的圆柱状，比通例弹药短，便于在有限空间内派遣多的弹药。从这张相片不错看出，炮塔后部并莫得主动御系统配套的雷达天线，因此主动御系统的感知鸿沟并莫得达到 360 °。

车体尾部中央有跳板式尾门，为了避液压系统故障致东谈主员法进出的问题，尾门中央还有个侧开式小门。车尾底部两侧有喷水进系统启齿，在陆地行驶时，会用保护盖进行阻塞。韩华航空公司默示，跟着好意思国远诞生车盘算的取消，KAAV-II 在人人两栖突击车阛阓引起了平日眷注，相称是在菲律宾和些中东国。只可用两个字形色——戏精。

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