好意思国东谈主车山南钢绞线，菲律宾操控？？

Waymo 安全员近期公开承认，Waymo 东谈主车，仍有大宗云霄安全员良友盯车。

且这些安全员大部分不在好意思国，而是横跨半个地球，位于 1 万多公里外的菲律宾等地。

好意思国商榷员觉得"不成接收"，网友听完亦然高出畏俱：

传闻中的"智能"或者" AI "，背后原本是招呼中心的好多菲律宾东谈主？

好意思国东谈主车，菲律宾操控？

事情的缘故，来自好意思国商榷院近举办的场自动驾驶听证会，特斯拉和 Waymo 的管都参与其中。

听证会上，Waymo 安全官毛里西奥 · 佩尼亚（Mauricio Pe?a）走漏：

公司的东谈主车在遇到非常路况时，系统会启用"良友操作员"，以匡助车辆获胜脱困。

这些操作家多是同工，诚然有些在好意思国责任，但多数东谈主来自菲律宾等其他国。

这点引起了商榷员们的质询。马萨诸塞州商榷员埃德 · 马基（Ed Markey），将这种情状称为" Waymo 会电话给东谈主类一又友寻求匡助"。

马上他当众线路，大宗使用国外云霄安全员，险些"法接收"。

不仅商榷员们质疑，不少网友也对这个音尘线路担忧，比如疑忌这些菲律宾职工有莫得好意思国驾照：

转头公众商量的焦点，主要贯串在三面：

其，聚焦于国外云霄安全员。诚然菲律宾和好意思国都是右舵，但这些国外安全员是否豪阔熟悉、斡旋好意思邦交通执法，外界并不深刻。

其二是距离过远，菲律宾远在地球另端，距好意思国 1 万公里以上，如若存在收集延伸可能会带来安全隐患。

其三触及安全，商榷员们觉得，触及关节交通基础范例的岗亭，却大宗外包到国外，可能会对大家安全有所影响。

而对于安全员的问题山南钢绞线，Waymo 另位管在后续补充了细节。

他强调，这些东谈主并不成叫作念"良友驾驶员"，适的叫法应当是"车队反应代理"。因为这些职工只在非常情况下提供指，答谢车辆提议的多项采选题。

而动态的驾驶任务，恒久由 Waymo 车辆我方崇拜，不会良友操控。

而且这些运营东谈主员在上岗前，会接收其所做事地区的谈路执法培训，须捏有乘用车或厢式货车驾照，还要依期接收驾驶纪录审查。

是以，"自动驾驶"的泡沫没破，开车的依然是 AI；有云霄安全员也好斡旋，毕竟"东谈主力兜底"在这个行业不是簇新事……

不外为啥偏专爱去国外的菲律宾找呢？

东谈主车不是真东谈主？

在 L4 行业，大对于安全员的存在并不生分。不外，此前易被公众所感知的，大多是指车内安全员。

而良友安全员，是从车内配备安全员，走向东谈主运营的经阶段。

列国的监管机构，此前遍及条目自动驾驶车辆配备安全员，算作种过渡安排。

以为例，2023 年 11 月，交通运输部办公厅印发的《自动驾驶汽车运输安全做事指南（试行）》中明确：

从事出租汽车客运的自动驾驶汽车，钢绞线在指定的区域运营时可使用良友安全员，良友安全员东谈主车比不得低于 1 ∶ 3。

如今的 Robotaxi 顶玩们，举例国内的萝卜快跑、文远知行、小马智行，还有与 Waymo 正面交锋的特斯拉，也都阅历过这个从"有东谈主"到"东谈主"的流程，并都配有良友协助平台，正集体勤勉晋升东谈主车比。

大约有东谈主会疑忌，这是否能称得上是真实的"自动驾驶"？为什么仍需要东谈主类作念后备呢？

其简直驾驶系统自动化的背后，公司仍要濒临两大挑战：

先等于时间的局限。

刻下的自动驾驶系统，遍及仍难以惩办的长尾问题，也等于萧条但紧迫的边际情况，AI 系统需要东谈主类作为"安全冗余"嘱咐端情况。

举例 Waymo，此次听证会召开前，Waymo 还因为碰到鬼探头撞倒儿童而处于看望中。

其时，这个儿童从违纪停放的车后一霎窜出，径直跑到 Waymo 的行驶车谈上。

再比如之前 Waymo 闯入警匪支撑现场，直奔嫌疑东谈主车辆驶去……这类端场景，恰是自动驾驶系统需要东谈主类协助的典型情况。

其次，Robotaxi 走向界限化运营，贸易化提上日程。但刻下的自动驾驶行业，仍濒临着宽广的研发和运营资本压力。

这个流程中，资本考量是影响盈利时分线的紧迫身分。

低的资本，意味着疏通的开支不错支捏大的车队界限，早、快地争夺多市集。

而裁减资本的式，面体面前车辆本人——跟着行业趋向熟识和时间熟识，智驾联系部件资本下跌，整车坐蓐资本也同步下跌。

不外这个流程时时较长，迫使企业在东谈主力法子寻求从简，这等于降本的另面体现，裁减运营资本。

个现成的例子等于上文提到的，搭建良友操作中心，公司不错已毕多车协同监控，不但资本低，还能显著晋升运营率。

这其实也能解说，为什么 Waymo 会把良友安全员的责任外包——

菲律宾等地的劳能源资本显贵低于好意思邦原土，是很有的降本式。

另外，Waymo 还对外媒走漏，将业务外包给菲律宾，亦然公司全球彭胀政策的部分。

这是不是在示意，Waymo 也曾早早布局，准备艰巨亚洲了？

One More Thing

正在好意思国市集竞速、每每公开嘲讽对的 Waymo 和特斯拉，倒是可贵在听证会上"调解"了回。

双皆皆敦促好意思国国会，通过立法，为自动驾驶汽车确立宇宙框架。

因为果真等不足了。

Waymo 安全官佩尼亚线路，好意思国在自动驾驶汽车域的先地位，正濒临来自公司的竞争，这些公司在国鼎力支捏下正在快速彭胀。

特斯拉公司车辆工程总裁拉斯 · 莫拉维，也在听证会上线路，对于防碍行业改换才智的法例，国会须进行当代化更正。

他在书面证词中写谈：

如若好意思国不在自动驾驶汽车发展域表现作用山南钢绞线，那昔时塑造这项时间、尺度和全球市集，等于了。