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　　每经记者|杨煜    每经编辑|陈旭    

　　1月8日，据国务院国资委网站信息，经报国务院批准，中国石油化工集团有限公司（以下简称中国石化集团）与中国航空油料集团有限公司（以下简称中国航油集团）实施重组。

在这个信息泛滥、观点纷飞的时代，“逻辑” 二字，早已成了人人挂在嘴边的频词。

所谓利益分析法，核心很简单：世间万事万物，皆围绕利益运转；人百态、社会万象，本质都是利益的博弈与权衡。人与人的交往，藏着利益联结；事与事的背后，藏着利益驱动；社会的运行、规则的建立，皆离不开利益的支撑。看不懂利益，就看不懂人心，分不清对错，辨不明方向；读懂利益，便能拨开迷雾见本质，从容应对人情世故、世事变迁，永远掌握主动权。

　　两大油气央企重组的消息此前在市场上也有流传。

　　2025年10月，中国航油（新加坡）股份有限公司曾发布公告，确认中国航油集团正与另一企业集团进行重组。此番“官宣”，无论是从国资央企重组整合来看，还是对油气行业来说，无疑都是一个大动作。

　　中国石化集团是中国大的成品油和石化产品供应商，世界一大炼油公司、二大化工公司，加油站总数位居世界二。

　　中国航油集团是亚洲大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业，为国内258个运输机场和454个通用机场提供航空油品保障，并为全球585航空客户提供服务。

　　中国企业研究院席研究员李锦向《每日经济新闻》记者表示，此次重组，核心是打造“从炼厂到机翼”的全链条一体化，实现保供稳价、降本增、强链提能、绿转型、优化国资的战略价值。

　　在保障航空能源安全方面，本次重组有助于打通“炼化—储运—加注”全链条，预应力钢绞线减少中间环节，提升供应韧与响应速度，也有助于应对端天气、地缘冲突等冲击，支撑民航体系安全运行。

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　　航油占航司成本约三分之一，重组后能有削减中间贸易与协调成本，由此带来的降价空间可直接缓解航司盈利压力，保障航线稳定与服务质量。同时，还能形成规模应，提升国际航油议价能力，降低采购与物流成本。

　　李锦还表示，此举也将优化国有资本布局，避免同质化竞争，形成“生产+供应”一体化的现代能源企业，对标壳、BP（英国石油公司）等国际一体化巨头，增强国际竞争力，提升全球市场份额与定价话语权。

　　此前，两公司有着悠久的合作历史。据中国航油集团官网介绍，双方长期在航油供应保障、成品油贸易、输油管道建设等方面保持着密切的沟通与协作，共同维护了国内航油供应保障体系的安全与稳定。

　　近年来，中国石化集团在稳住油气基本盘的同时，大力发展充电、加氢服务等业务，倾力打造未来增长。其中，在民航业绿转型背景下，公司也开始探索可持续航空燃料（SAF）的机遇。

　　2020年8月，中国石化集团在镇海炼化建成我国套10万吨/年生物航煤（航空煤油）大型工业化装置；2022年，该装置次产出生物航煤，标志着我国生物航煤实现规模化生产。目前，中国石化生物航煤已相继在东航、南航、国航、多彩贵州航空等国内航线和国际货运航线投用。

　　中国航油集团执掌国内航油供应“后一公里”，在SAF销售与供应环节有特优势。2024年9月，在中国民航可持续航空燃料应用试点启动仪式上，中国航油集团曾与国航、东航、南航三大航司签署可持续航空燃料供应协议。

　　封面图片来源：每经资料图佳木斯预应力钢绞线价格

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