良马：“2030 年以后仍将采购采埃孚 8AT 变速箱衡阳直径15.2钢绞线，适配多种能源总成”

德国车企良马与公共汽车部件巨头采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）坚贞永恒供货公约。本次公约的中枢试验，是双联开采新代 8 挡自动变速箱，该变速箱将兼容良马畴昔搭载的燃油及电动化能源总成。

采埃孚为包括良马在内的多车企供应部件。在汽车媒体实测中，能数据接近官参数的保时捷，不仅从采埃孚采购 PDK 变速箱，还采购主动悬架减振器。

良马对采埃孚的偏尤为超越。基于后驱平台的良马车型所搭载的采埃孚 8AT 变速箱，以出的匹配度着名；良马车型的转向系统也大批继承采埃孚家具。而疾驰则与加特可（JATCO）作，使用自研变速箱。

良马正与采埃孚共同开采全新 8 挡自动变速箱，在不息现金 8AT 异能的同期，栽种率以自满电动化能源总成的需求。借此衡阳直径15.2钢绞线，良马将以能、率变速箱自满畴昔端能源总成的条目，朝上牢固竞争力。

据悉，预应力钢绞线良马已将与采埃孚的供货公约延迟至2030 年。天然具体金额尚未公布。此举意味着良马锁定了畴昔 10 年以上的变速箱供应链，同期也为采埃孚的新时代研发投资提供了保险。

往日，良马并未通知电动化转型，而是坚捏汽油、混动、纯电、氢能等多道路并行的投资策略。在欧盟通知 2030 年禁售燃油车时，不少公论质疑良马的选择。但跟着欧盟想到政策松动，这方案如今被评价为具有预知之明。

当今，良马同期领有燃油车平台 CLAR、纯电平台 NCAR 等可兼容多种能源总成的架构，布局畴昔。不错说，这是次成功的对冲（Hedge）策略—— 对冲原来是指在投资中为裁减波动风险而选择反向布局的行为。

新代 8AT 变速箱将追求率衡阳直径15.2钢绞线，以应付欧盟畴昔发严格的规章。同期须兼容并联、串联及插电式混动结构，还要保证能承受比传统燃油发动机的扭矩输出，并具备小化再行筹算、机动适配不同车型的能力。