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2025年汽车行业全年产销数据出炉，但个冰凉的数字相等能干：12月单月，行业销售利润率仅为1.8。

这个数字意味着什么？它不仅是环比11月的大幅下滑，比旧年12月的4.1缩减了半以上。即便纵不雅全年，汽车行业4.1的平均利润率，也已是赓续二年处于历史低位，并权臣低于下流工业5.9的平均水平。

尽管全年产量3478万台、同比增长10的数据看似亮眼，新动力汽车浸透率也攀升至48，但“畛域不经济”的窘境在年底围聚爆发。12月，行业收入同比微降0.8，资本却同比上涨0.8，此消彼长之下，利润总和同比暴减57.4。这显着地标明，结尾市集的价钱压力与捏续企的制形资本，钢绞线厂家已严重挤压了整车次第的盈利空间。

利润急剧缩水的背后，是行业面对的几重“夹攻”。上游原材料，尤其是年内价钱翻倍的碳酸锂，班师了电板及制形资本。同期，狠恶的市集竞争让车企难以将资本压力向下流传，无数企业只可自行消化。值得留意的是，在国“反内卷”责任进、上游钢铁有等行业利润大幅的配景下，汽车制造业的利润却彰着滞后。

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12月1.8的利润率，为个速增长的行业敲响了警钟。它揭示出，在告别单纯的数目膨胀后，汽车工业须直面何如兑现存利润的增长这中枢课题。行业竞争的下半场，盈利才气的构建远比市集份额的争夺为罪恶，也为重要。

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