日前，由辽港集团、国铁沈阳局联举办的“联袂起程 共创异日”路港企体化物流洽谈会在辽宁省大连市举办。这次洽谈会是路港企三畅通物流堵点、褂讪产业链供应链、进协同共赢发展的遑急平台，诱骗了钢铁、动力、商贸、物流等域的30余龙头企业参会。路港企协同破解物流痛点再次成为讨论热门。

物流是国民经济的“大动脉”，裁汰物流老本是流畅国内双轮回、构建天下统大市集的枢纽举措。永恒以来，铁路大动脉的“刚”局限——依赖固定轨说念与班列时期，口岸要道的“节点”阻截——部分港区集疏运体系不完善，企业“后公里”的生动需求痛点——结尾配送需度定制化，“箱到底”难以终了。三者之间存在彰着的“温差”。怎么消弭？这就需要路港企三协同改动。

三需要树立常态化协同责任机制，各司其职、紧密配、缝衔尾。路港企三应以轨制为保险，以数据为纽带，构建起利益分享、风险同担的气运共同体。

改动行海铁联运直装新方式，完善供应链综行状体系。出“海铁联运+抵港直装”新方式，颠覆传统多方法中转输送方式。化多式联运通关方式、流畅跨境物流通说念，通表里贸双向物流堵点，构建起复型、多线索海铁联运网罗。拓展海铁联运与物流、交易、金融等联的集成行状，破传统单输送方式局限，将物理通说念的流畅与价值链的延迟度融，捏续完善供应链综行状体系。

效用造协同的颖异物流生态体系。构建尺度化的数据交互机制、安全可靠的数据流通环境，强化时期赋能，健全数据尺度设施体系，聚焦多式联运、物流等典型场景进数据洞开互联互通，钢绞线厂家造协同的颖异物流生态体系，为路港企体化物流体系设备提供强有劲的数智复旧。

进“公转铁”“公转水”，走好绿物流发展之路。通过化铁路集疏港比例，愚弄新动力重卡进行短驳衔尾，捏续进“公转铁”，引巨额货品“公转水”。缓缓化动力结构，裁汰全社会的物流碳排放老本，绿赋能协同改动，构建、低碳、轮回的绿物流体系。

破解物流输送痛点，弗成道不同，而是要协同好“组拳”。只有当铁路的“长跑”输送势、口岸的大限度集散“笼统”才略与企业的“概述”才略在数智化的海潮中度咬，材干普及物流率，裁汰社会物流老本，物流的“痛点”材干实在调理为经济的增长点，为构建当代化产业体系、动经济质地发展提供为坚实的底座。(本文开首：经济日报 作家：温济聪)

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