语

Introduction

畴前的学生，终于给至意上了课。

当数十年前，德系车通过资的式，匡助初步诞生现代汽车产业与阛阓的基础，论中外都出东说念主猜测，如今畴前的学生，终于给至意上了课。

2 月的后周，德国总理默茨的机降落在北京。与他同业的，是大家、良马、疾驰三汽车巨头的，以及约 30 位德国顶商界袖。这是他就任总理后次访华，代表团威望简直囊括了德国工业的系数精华。

两组数据与默茨至少有部分办法计议。

组是德国经济研究所发布的数据，2025 年德国对华汽车出口额跌破 140 亿欧元，比较三年前的近 300 亿欧元照旧腰斩。

另组是 Dataforce 的数据，本年 1 月汽车在欧洲销量同比增长 80，阛阓份额达到 7.4，简直是年前的两倍。而欧洲汽车公司久于萧疏的插混细分阛阓，正在被比亚迪为的汽车攻城略地。这也使得比亚迪过 MG，成为德国畅销的汽车。

插混度被国际视为过渡、旯旮化本清爽线，却成为汽车对国际输出的本领潮水。

默茨但愿重塑中德汽车产业的花式，但汽车产业应该脱于单阛阓的得失，入悟行业底层法例和逻辑。

攻守易形，中德汽车交易逆转

德国对华汽车出口的下滑并非短期波动。从 2022 年的峰值到 2025 年的腰斩，这个趋势照旧延续三年。凭据德国经济研究所的数据，昨年德国汽车及部件出口额降至 140 亿欧元以下，而三年前这个数字接近 300 亿欧元。

当作德国紧迫的国际阛阓，阛阓的需求结构正在发生变化。面，原土在新能源域的居品力快速擢升，奏凯挤压了德系车的阛阓份额。

另面，消耗者对汽车智能化的偏好，也让德系车企的居品界说濒临挑战。疾驰区 CEO 佟欧福本月坦言："各域都濒临价钱战与新入局者，阛阓结构巨变。"

与此同期，正在欧洲开局面。1 月，在欧洲举座阛阓下滑 3.6 的布景下，销量增长 80，达到 70,465 辆，阛阓份额从年前的 4.0 擢升至 7.4。

上汽名爵以 18,537 辆的销量保握位，但 3.8 的下滑让先势显然收窄。名爵 ZS 微型 SUV 销量暴减 20，奏凯影响了举座阐扬。

比亚迪 1 月销量 17,630 辆合肥镀铜钢绞线，同比增长 173，在德国市步地以 2,069 辆的注册量次越名爵，同比增长 1000。

比亚迪德国区谨慎东说念主拉斯 · 比亚尔科夫斯基示意，办法是让德国成为比亚迪在欧洲的标杆阛阓。

奇瑞是增速快的，1 月销量 17,106 辆，同比增长 354，通过 Jaecoo、欧萌达等子的组，正在尝试袒护多细分阛阓。

在欧洲酿成了较为麇集的竞争花式。吉祥集团以 5,079 辆的销量位居四，跑则以 4,249 辆的销量排行五，后者 409 的增速相通值得温暖。

这种此消彼长的态势，组成了默茨此行的紧迫布景。他在登程前示意，公正透明的交易是德中关系得胜的前提，需要揣摸如何科罚"系统产能实足、出口搁置和阛阓准入迫害"对竞争的影响。这番话既是说给入耳的，亦然说给德国汽车工业听的。

插混破局：本清爽线的切入

在这轮增长中，插电式混能源上演了要津角。1 月在欧洲销量中，插混车型占比从昨年同期的 11 跃升至 29。而系数欧洲阛阓 1 月插混销量同比增长 32，于纯电的 14。

比亚迪是这趋势的典型代表。昨年，Seal U（国内对应宋 Plus）以 79,518 辆成为欧洲畅销插混车型，销量增长近 600。

本年 1 月，锚索Seal U 销量再增 178 至 7,390 辆，在中型 SUV 细分阛阓位居前方，仅次于斯柯达柯迪亚克。这款车型的得胜融会注解，欧洲消耗者并非不需要插混，而是需要果真值用的插混。

具战略意旨的是微型 SUV 阛阓。Dataforce 数据长远，昨年微型 SUV 细分阛阓总销量过 224 万辆，但插混车型仅占 3,602 辆，占比 0.16。Jeep 开脱侠 PHEV 和雷诺 Captur PHEV 接踵停产后，这细分阛阓简直成了空缺。

比亚迪斟酌用 Atto 2 PHEV（国内对应元 UP）填补这个空缺。该车型搭载 18 千瓦时电板，WLTP 工况纯电续航约 90 公里，综续航过 1000 公里。

在德国阛阓，Atto 2 Boost 版官起售价 38,990 欧元，重叠比亚迪 11,500 欧元厂商补贴和德国政府约 4,500 欧元电动车补贴后，实质价钱下探至 22,990 欧元。而同别的丰田 Yaris Cross、大家 T-Roc 等混动车型，起售价均在 3.5 万欧元以上。

不外，Atto 2 价钱约东说念主民币 18.6 万元，比起国内的 7 万多元的经销商起售价钱，仍然出倍以上。

比亚迪德国居品谨慎东说念主弗洛里安 · 乌尔布里希提供了个数据：仅有 2 的德国东说念主每天驾驶过 100 公里。这意味着 90 公里的纯电续航能知足大浩荡东说念主的泛泛通勤需求。"关于德国大浩荡东说念主来说，90 公里的续航让他们大部分时辰都可以使用纯电模式行驶。"他说。

这种基于用户场景的居品界说，是车企竞争力擢升的个侧面。另款阐扬可以的居品是海鸥（欧洲名为 Dolphin Surf），1 月在微型电动车细分阛阓孝顺 3,007 辆销量，位列三，仅次于雷诺 R5 E-Tech 和雪铁龙 eC3。从海鸥到元 UP 再到宋 Plus，比亚迪的居品线已袒护欧洲阛阓约 90 的细分域。

手机号码：13302071130

插混战略还计议税层面的考量。现在欧盟对纯电动车征收 27 的关税，而插混车型关税仅为 10。在匈牙利工场产能开释前（海鸥和 Atto 2 纯电版行将在那儿投产），插混车型承担着训斥交易壁垒影响的作用。

周期之困：德系车企的追逐与挑战

面对的竞争，德国企业并非莫得叮咛法子。

在原土化研发面，大家、良马、疾驰在均有熟悉的研发中心，这些机构正在从"为阛阓适配"向"参与全球研发"转型。大家与小鹏汽车的本领作、与地平线诞生的资公司，都是这趋势的体现。2023 年大家向小鹏投资约 7 亿好意思元，双斟酌共同诱骗两款大家电动车型。良马与诚迈科技的资，也在加强其在智能座舱域的原土研发能力。

在本清爽线面，德国车企也在诊治。疾驰已晓谕将加大混动车型的干与，良马则在保握纯电道路的同期，不时化其插杂居品。这些诊治标明，德国企业正在再行评估阛阓的本领趋势，并试图跟上节律。

在供应链层面，宁德期间、亿纬锂能在德国建厂，为欧洲车企提供电板配套；华为的智能驾驶案也在与部分欧洲斗争。这种本领采购与作，可以匡助欧洲车企训斥在电动化域的追逐周期。

关联词，德系车企的有计议周期相对较长。款新车型从立项到量产，频频需要 3-5 年，而车企的迭代速率照旧压缩到 18 个月傍边。这种节律上的各别，意味着德国企业很难在短期内与并驾皆驱。即便通过本领采购和作研发来补短板，组织架构的诊治和想维模式的转机仍需时辰。

默茨这次访华，中枢诉求之是为德国汽车工业争取诊治时辰。德国汽车工业协会此前敕令总理就计议问题伸开斟酌。

但从试验角度看，德国粗略争取的空间有限。新能源汽车产业链的势照旧酿成，短期内不会因外部压力而篡改。试验的旅途是通过对话清爽预期，确保德国企业在阛阓仍能取得发展空间，同期通过原土化研发和本领采购来弥补短板。

默茨在行程中将参不雅疾驰电动汽车工场和西门子能源法子，这两个参不雅点自身也传递了信号——德国企业在仍在大范畴投资，双的利益纽带并未断裂。

从长的时辰维度看，中欧汽车产业的互动正在从单向的本领滚动，转向双向的本领流动。德国企业通过原土化研发接收的智能化警戒，企业借助欧洲阛阓考证居品界说能力，这种互动自身有助于动本领超越。但在周期诊治确当下，攻守之势的诊治才刚刚运转。

责编：石劼   裁剪：何增荣

THE END

  PAST · 往期回想  

>

2026 花式与趋势丨（下）：汽车制造商痛失订价权

2026 花式与趋势丨（中）：吉祥比亚迪提前决战

2026 花式与趋势 |（上）：天黑请睁眼

相关词条:不锈钢保温施工     塑料管材生产线     钢绞线厂家    玻璃棉板    泡沫板橡塑板专用胶