车企们的脚步比预感中走的快。
春节刚过，日产便领先脱手，次新了四款车。
日产 N6、N7
日产先对日产 N6、N7 的价钱成立进行了诊疗。
日产 N6 客岁上市时出了 180MAX+、170MAX+ 旗舰版，但由于 8155 芯片排产原因，直于当天才留神开动委派。
此外日产 N6 这次加多了个 11.19 万元的 180Pro+ 版块，这个版块和 180MAX+、170MAX+ 旗舰版样，一齐搭载宁德期间电板，以及东风日产与 Momenta 定制确立的组驾驶辅助，包括了速航驾驶辅助、同唯 Momenta 停车辅助，以及同个城市驰念航辅助，是同唯同期搭载宁德期间电板与 Momenta 阶驾驶辅助的插混车型。
其他成立上，与 180MAX+、170MAX+ 旗舰版比较，180Pro+ 仅少了个前排的 AI 压座椅。
日产还为 N6 还新增了灵感源自赛里木湖「湖光蓝」车，以及不错选装 N7 同款智能冷暖压缩机雪柜及甄选判辨包。
日产 N7 只作念了价钱诊疗，天然这次出的车型名为「芳华版」，实则车辆成立简直未变，仅仅价钱在正本基础潦倒调了 1 万元。
本次发布会的重头戏则是天籁 · 鸿蒙座舱 SS380 人人版和 15 代轩逸两款新车。
天籁 · 鸿蒙座舱 S380 人人版
天籁鸿蒙座舱上市后的证实比较厚实，已一语气两个月位居鸿蒙座舱轿车销量位。
为了回复部分用户对车辆外不雅个化和质感赞助的需求，日产这次出了天籁鸿蒙座舱 S380 人人版。=
天籁 S380 人人版主要在表里想象上进行了升。
新车外不雅采纳了黑金双拼配，灵感取自黑曜岩与金矿脉，配新的腰线工艺，加多了车身的视觉档次感；座舱里面则采纳了以「日落霞光」为理念的黑红内饰，跳跃丰富了车内的视觉氛围。
智能化层面，天籁鸿蒙座舱进行了次 OTA 升。系统新搭载了基于 MOLA 架构的混大模子，化了东说念主车交互的天然度。
升后的 AI 语音助手支抓四音区叫醒、白话化教唆及拖拉搜索，在平方控车除外加多了多信断交互。
同期，新增的语音航纠错允许用户在行驶中平直通过语音修改认识地。此外，车机系统新了 3D 时空主题，可模拟不同期段的光影变化。
能源系统上，天籁 S380 人人版延续搭载 2.0T VC-Turbo 发动机，把握了 8:1 至 14:1 的可变压缩比本事。其大马力为 243 匹，峰值扭矩达到 371 牛 · 米，实测百公里加快在 6 秒。
日产默示，这次新加多的黑金双拼外不雅与黑红内饰工艺比较复杂，计约 1.5 万元，但为了展示由衷，上市价钱终定为 16.19 万元。
新轩逸
依然在国际新的 15 代轩逸这次也在国内亮相了。
天津市瑞通预应力钢绞线有限公司算作全新换代家具，新车的外不雅与内饰想象基本与国际版保抓致。不外在能源面，国产版并未引入国际的 2.0L 发动机，而是延续搭载 1.6L 天然吸气发动机。
十五代轩逸采纳了全新前脸造型，供「双前脸」想象供猝然者采取。
圭臬版采纳倒梯形熏黑进气格栅，里面辅以扩散作风的「V」形元素，并向两侧延长出熏黑饰条，营造出具舛错的「獠牙式」视觉果；全新矩阵式 LED 大灯下一样融入獠牙式灯组，中间通过镀铬饰条聚首发光 LOGO。
另款前脸则通过熏黑饰板将潦倒格栅贯串，酿成大尺寸的「V」形熏黑格栅，判辨气味加浓厚。
新车长宽分辨为 4656/1825/1448 毫米，轴距 2712 毫米。车身侧面采纳了溜背轿跑作风，搭配杂沓有致的腰线以及侧窗上沿密致的镀铬饰条，营造出强烈的动感。
此外，新车还配备了 16 英寸双刀锋状轮毂。车尾部分，聚首式尾灯与前脸相呼应，钢绞线配发光 LOGO 兼顾了科技感与辨识度。再行想象的后包围加入了凌厉的线条勾画，结微微上翘的「小鸭尾」想象，跳跃强化了整车的判辨气质。
全新轩逸的车机系统迎来了升，丰富且交互畅通。字据不同成立版块，新车将提供倒车影像 / 全景影像、钥匙进入与开动、良友开动以及 L2 智能驾驶辅助系统等实用成立。
中控台想象加当代化，空调摈弃区升为触控操作屏；神情台区域则配备了 USB 接口、手机线充电面板、传统机械状貌挡杆及水杯架，前排中央扶手箱还加入了密致的缝线工艺，有赞助了座舱质感。
算作有着「挪动大沙发」好意思誉的车型， 15 代轩逸在空间与知足上也有。
新车后排座椅采纳杂沓布局，三东说念主乘坐也能保证肩部与腿部空间的广大知足；同期新车还贴心性鉴戒了 MPV 的低台阶想象，便乘客潦倒车。
全新轩逸延承了族「挪动大沙发」的特色，配备了 Multi-Layer 东说念主体工学座椅，鉴戒重力理念，采纳 3D 撑抓想象与复缓冲材质，包裹柔嫩且撑抓到位，久坐不累。主驾座椅升了十向电动颐养，坐垫加长了近 6 厘米，为大腿提供饱和的承托。
新座椅还采纳了为晕厥想象的 T-Shape 结构，通过裁减座椅重点，在车辆转弯或过程震撼路面时提供好的撑抓来分摊压力，有缓解搭车晕厥感。
此外，新车后排还配备了立空调出风口和电动天窗。
能源面，全新轩逸延续搭载 1.6L 天然吸气发动机，大功率为 99 千瓦（135 马力），峰值扭矩 159 牛 · 米，传动系统匹配 CVT 变速箱，这套能源总成主经济平顺，WLTC 工况下百公里综油耗仅为 5.88L。底盘部分依旧采纳前麦弗逊式立悬架与后扭力梁式非立悬架的经典组。
新车终起售价则定在了 9.49 万元。
日产如斯飞速的节拍背后是不小的商场压力。2025 年全年，东风日产仅售出 60.1 万辆车，已是一语气七年下滑。
在 2026 年的 1 个月，通盘这个词日产共售出了 44845 辆车，销量不仅低于同为日系车企的丰田、本田，致使未能过平均价钱的奥迪和良马。
紧迫的是，被赐与厚望的日产 N6 和 N7 均证实欠安，N6 仅售出了 3012 辆，上市 4 个月以来累计售出 10399 辆，而气候时的 N7 销量也在抓续下行，1 月份仅售出了 978 辆。
其新能源车型的举座销量占比依然低于行业平均水平，天籁，轩逸、逍客等传统燃油主力车型的商场份额也在迟缓缩减，别说依然接近「入土」的英菲尼迪。
▲ 东风日产各车型 1 月份销量
濒临这些本质压力，东风日产明确了下步的转型方案。
按照计算，到 2027 年底，东风日产将想象出 6 款全新新能源车型（包括已上市的 N7 和 N6），计算是将新能源车的销量占比赞助至 50 以上，并结束年出口量 10 万辆。
在资金和东说念主员干涉上，东风日产计算在 2026 年底前干涉 100 亿元，并将研发团队引申至 4000 东说念主，进电动化和智能化本事真是立。
天然东风日产正在积补皆短板梧州15.24钢绞线每米重量，但在现时竞争度厉害的商场环境下，思要追回流失的份额，其转型的速率和家具落地的节拍还需要再快些。
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