联系瑞通

文 | 管库财经吉林预应力钢绞线价格，作家 | 质子，剪辑 | 嘉嘉

文 | 管库财经，作家 | 质子，剪辑 | 嘉嘉

近日，宁德时间发布了行业款量产钠离子电板，该电板将被运用在轻型商用车产物上，并将在二季度运用在广汽埃安UT super上，来科罚新能源汽车在东北等低温环境下续航里程短的痛点问题。

其实钠离子电板并不是簇新事物，早在2023年年中，新能源电板行业就刮起了股钠离子电板量产风，但恒久风声大雨点小，钠离子电板仅仅被雅迪等企业运用在少数两轮车上。

这次宁德时间再次发布钠离子电板，并将其生意化，既有钠离子电板在能量密度上的冲突，有磷酸铁锂等电板在低温地区续航不及的痛点。

不错说，2026年是钠离子电板生意化运用元年，行业风口恰巧，但仍然需要科罚能与本钱的两项勤奋。

产业链落地，钠电运行复苏

“咱们筹画改日三年钠电板的能量密度能达到铁锂电板的水平，并在定制化场景中替代部分锂电阛阓”，1月22日，在宁德时间发布会上，技艺官焕暗示钠离子电板在技艺上如故得回了冲突，生意化运用朝发夕至。

（开首：证券网）

其实动钠离子电板生意化运用的不仅是宁德时间企业：

2025年12月，亿纬锂能动工成立亿纬钠能总部神志吉林预应力钢绞线价格，同期研发“痕”“不行燃”钠电板产物；众钠能源在2025年6月发布了“元钠轻擎”电板，预测在2026年季度上市；希倍能源文告其开辟的负钠电板能量密度达230Wh/kg，预测2026年量产……

新能源电板行业关于钠电板的暖和度运行升温，江海证券研报中是暗示，钠电板产业如故从“产业化元年”迈向“规模化运用元年”。

其实不管是从上游的钠矿厂商，照旧车企的运用上，钠离子电板如故落地，其原因在于C端阛阓需求。

举例在北尤其是东北西北等冰寒地区，磷酸铁锂电板天然标注的续航里程过500公里，但不才20℃的环境下，电板容量会镌汰到80甚而是60，严重影响使用体验。

同期在微型车上头，因为价钱问题，致好多微型微型车对电板的热管束处理得并不好，这就致好多10万元以下的新能源汽车旦发生碰撞，电板会有热失控风险。

而钠离子电板或者科罚这问题，先是低温能上，不才20℃的环境下，钠电板的电芯能量不错达到92以上的电量；其次是安全上，比较锂电板发生碰撞时的生气爆炸，钠离子电板内阻，不会出现热失控问题。

迫切的是在产业层面，比较珍稀元素锂，钠是地壳中的六大元素，且溜达鄙俗，供应链或者自主可控，不会出现像锂电板样，电板企业要给锂矿工的问题。

因此不管是宁德时间这么的电板厂商，照旧广汽埃安这么的客户，皆将钠离子电板行为新的向。

技艺弥补，钠电挤占锂电阛阓

“公司2026年将在换电、乘用车、商用车、储能等域大规模运用钠电板”，早在2025年12月举办的宁德时间供应商大会上，就泄漏出宁德时间如故将钠离子电板行为我方的计策之，将于锂电板酿成“钠锂双星醒目”的新趋势。

行为锂电厂商，宁德时间为什么会在钠电阛阓别辟门户？将能量密度低的钠离子电板行为改日的计策？

钠离子电板能量密度低是事实吉林预应力钢绞线价格，但通过技艺立异，宁德时间如故科罚了钠电板能量密度低的勤奋，将其能量密度进步到了磷酸铁锂电板疏导的水平。

数据骄矜：当今宁德时间发布的钠离子电板，其能量密度如故达到175Wh/kg，要知谈宁德时间为特斯拉Model 3后驱版配备的磷酸铁锂电板，系统能量密度约为160Wh/kg。

这意味着在疏导体积下，预应力钢绞线钠离子电板与磷酸铁锂电板在续航里程上险些瓜分秋，即就是在对续航条目严格的乘用车阛阓，钠离子电板也能得志续航需求。

与能比较，钠电替代锂电的中枢还在于价钱。

据GGII数据骄矜：2025年钠电板价钱在0.45元/Wh傍边，同期锂电价钱为0.564元/Wh，而跟着量产规模的提，钠电价钱将会跳动下落，到2027年，将会唯一0.3-0.35元/Wh，约为锂电价钱的半傍边。

电板包价钱低廉半，续航里程上或者匹敌磷酸铁锂电板，再加上10000次的重放次数、下20℃的低温能和不爆炸不生气的物理特，钠电在各项技艺水准上如故有了取代锂电板的趋势。

这点从宁德时间对钠离子电板的气派变化中就能看出来：

2025年9月，在采纳挪威主权基金掌舵东谈主Nicolai Tangen采访时，宁德时间创举东谈主曾毓群曾暗示：二代钠电板在初期阶段，有契机替代微型车中20—30的磷酸铁锂电板。

然而到了两个月之后的11月，曾毓群采纳路透社采访时篡改了“钠电是锂电补充”的气派，平直将钠电抬升到了集团的计策度：钠电板很可能替代50的磷酸铁锂电板份额。

生意化运用，钠电增长可不雅

其实早在2021年，国内新能源电板域就掀翻了股钠电板规模化量产之风，但彼时的钠电板则是由价钱驱动——2021年，因为新能源大爆发，电板原材料碳酸锂从年头的5万元/吨高涨到60万元/吨。

包括宁德时间在内的新能源厂商，为了缓解原材料困局，不得不采纳钠离子电板这类新技艺。

但而后跟着碳酸锂的产能增长，其价钱出现了大幅度回落，在此布景下，钠离子电板像是个才调不及的替补者，昙花现。

但如今跟着钠电板能量密度的大幅度进步钠电板迎来了新春。

“钠电板在定域酿陈规模来替代锂电板，是总共这个词能源重构的个起先。要作念到资源或者能源的摆脱，咱们的宗旨是浩荡广钠电板”，在采纳媒体采访时，焕合计钠电板是宁德时间的改日。

其实不啻宁德时间，在科罚完能量密度不及的勤奋后，钠电将或者科罚大多数运用场景的痛点问题：

如在储能域，国能源局数据骄矜：扫尾2025年底，景观累计并网装机次过18亿千瓦，浩荡的风能、光伏能源需要错配存储，与能源电板对体积能量密度条目不同，储能反而对价钱、使用寿命等性格条目冷酷，而钠电恰巧符储能的需求性格。

在能源电板域，面好多轻型车、微型车，行为代步器具，这类车型莫得资料需求，对价钱和安全敏锐，钠电则契这类车型的需求，另面在东北等低温寒地区，用户对乘用车中枢的需求就是低温能，而在低温续航面，比较锂电板，钠离子电板有着天生的势。

不错说，钠电在能量密度上的冲突，在重叠上价钱低、安全、低温能好的特，将成为新能源后半场的主要增长域之。

起先看管院（SPIR）预测，到2030年，众人储能钠电板阛阓规模将达580GWh，同期汽车用钠电板阛阓规模或将冲突410GWh。

不错说宁德时间发布ppt钠电发生到如今的大广，钠电用了五年时刻，关于钠电行业来说，这不仅是技艺迭代的然效果，是新能源产业向 “低本钱、安全、强适配” 转型的风向标。

如今的锂电，如故从锂电的补充角吉林预应力钢绞线价格，邋遢成为新能源下半场的主角之，改日跟着产业链的握续完善和技艺的不停冲突，钠离子电板有望与锂电样，成为新能源阛阓上的双雄。