汽车工业协会近日发布数据显露，2025年，我国汽车产销量均冲破3400万辆，再创历史新。“十四五”时代，我国汽车产业赢得多面冲破，产销量蚁合3年保持3000万辆以上限制，营业收入冲破10万亿元。“十五五”时期，汽车产业将从“限制推广”向“质料进步”向转型发展。

智能化重塑产业样子

“我国汽车行业展现出宏大的发展韧和活力，多项主义再篡改。”汽车工业协会通知长陈士华暗示，电动化与智能化、网联化加速融，酿成产业先势。

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新动能加速开释，新能源汽车成为我国新车市集主力量。汽车工业协会数据显露，2025年新能源汽车国内新车销量占比冲破50。新能源汽车产销量分辨完成1662.6万辆和1649万辆，同比分辨增长29和28.2，蚁合11年居大师位。在新能源汽车茁壮发展驱动下，自主乘用车销量占有率近七成，竣事对资的市集逆转。

充电步骤发展提质升，19个省份竣事充电步骤“乡乡全阴事”。已矣2025年12月底，我国电动汽车充电步骤数目冲破2000万大关，建成大师大电动汽车充电收集，可守旧4000万辆新能源汽车充电需求。

智能化迈入量产新阶段。此前，工业和信息化部肃肃公布我国批L3有条目自动驾驶车型准入许可，两款分辨适配城市拥挤、速路段的车型可在北京、重庆指定区域开展开赴试点，标识着我国L3自动驾驶汽车从测试阶段迈入营业化应用的重要步。

车百会理事长张永伟暗示，智能驾驶是汽车智能化的中枢标识，我国要收拢窗口期，竣事本事篡改与监管体系的同步进。L3自动驾驶车辆开赴后，将系统老到交通、保障、政策适配及职守界定等复杂问题。唯一上述门径及规则体系、法度齐跑通明湘潭预应力钢绞线价格，本事考证才能纳入监管体系双准入试点。要革职科学的发展口头，让自动驾驶插足安妥的发展轨说念。

智能网联汽车已成为交通及汽车域教育新质分娩力、构建当代化产业体系的计策支点。《2025城市NOA汽车援救驾驶忖度申报》显露，2025年1月至11月，搭载城市NOA(航援救驾驶)的乘用车销量中，自主乘用车销量达到253.73万辆，占比达81.1。

汽车工业协会通知长杨中平暗示，NOA本事看成智能网联汽车应用的中枢抓手，是连结阶援救驾驶与自动驾驶的重要桥梁，是进步用户出行体验、彰显智能化价值的中枢载体。

大师有名汽车已启动罗致与国内头部三供应商作，以竣事在智驾域的冲破，举例，飞驰、良马、奥迪等均已落地城市NOA；华为、Momenta等三本事供应商为大师智能驾驶产业提供了“案”，眩惑了来自德、好意思、日、韩等国的有名汽车与科技企业度作，动智能驾驶本事走向世界，进步我国在大师汽车产业价值链中的谈话权。

以旧换新激活绿花费

在花费品以旧换新政策带动下，我国汽车花费市集与产业发展向绿升。2024年至2025年，汽车以旧换新1830万辆，其中新能源汽车占比近60。

以旧换新的中枢在于通“去旧”与“换新”的全链条发展。从报废回收到资源再生，再到二手车指引，汽车域的绿花费轮回被超越通。2024年至2025年，世界报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8。

近日，商务部等8部门印发《2026年汽车以旧换新补贴施行细目》，明确参与申2026年汽车报废新补贴旧车的注册登记时刻，超越扩大支柱领域并将连续施行汽车报废新和汽车置换新，世界统按照新车销售价钱的固定比例给以补贴。

花费者若是是取报废补贴，对报废旧车并购买符条目的新能源乘用车，钢绞线厂家不错按新车销售价钱的12给以补贴，补贴金额2万元；若是是取置换补贴，换购符条目的新能源乘用车新车，按新车销售价钱的8给以补贴，补贴金额1.5万元。

“以旧换新政策巩固有序连结，同期，商务部等9部门联印发《对于施行绿花费进行径的告知》，加速发展式和花费口头绿转型。上述政策的落地施行，有益于刚烈汽车行业发展信心，清静市集预期，提振汽车花费。2026年，汽车市集举座将保持稳健运行。”陈士华说。

本年，新能源汽车购置税减半征收，唯一纳入工信部发布的《减车辆购置税的新能源汽车车型目次》的车型，才能同期享受“国补”和购置税减。同期，享受惠的车型本事法度有所变化。举例，插电式(含增程式)混能源汽车的纯电续航里程要求从43公里提到100公里。这意味着，些纯电续航较短的初学混动车型本年将法享受购置税减。

汽车指引协会乘用车市集信息联席分会通知长崔东树分析，新能源汽车购置税惠政策退换落地，重叠“以旧换新”等政策抵花费升的引，车市竞争向发生滚动。政策激发向从“普适补贴”转向“荧惑本事升与品性花费”，引车市从“价钱博弈”转向“价值竞争”。

生态融开启新篇章

新能源汽车快速发展的同期，也产生了价钱战、过度营销等问题。近日，工业和信息化部、国发展矫正委、市集监管总局联召开新能源汽车行业企业茶话会，明确提倡坚决抑制序“价钱战”，动构建质价、公说念竞争的市集次第。

汽车产业肩负着带动产业链凹凸游协同升、守旧制造业质料发展的责任。在张永伟看来，靠限制与低盈利驱动的发展口头已不成连续，应加速探索科技、盈利、价值新发展口头。汽车企业不再仅以产能取胜，而是凭借软件界说汽车、数据驱动迭代和生态化劳动能力构建“护城河”。部分企业致使不径直参与整车制造，而是通过掌合手操作系统、算法平台或芯片架构，主产业链价值分拨。

“汽车产业与智能机器东说念主、低空经济加速融，供应链重度达约70，且能分享AI底层本事支柱，动部件企业转型，酿成‘汽车+N’的融生态。”张永伟觉得，已往汽车有望从出行器用升为“平台”，为产业发张开辟新旅途。

《汽车行业数字化转型施行案》近期发布，该案以动汽车行业质料发展为标的，以智能制造为主攻向，化东说念主工智能等新代信息本事与汽车行业融应用，引大中袖珍企业数字化协同发展。

现时，我国汽车产业数字化转型仍存在数据因素应用不充分、部件中小企业转型较慢等难点。

业内建议，激活数据因素价值，加速“平台+场景”双轮驱动。在平台层面，动开辟智能网联新能源汽车行业着实数据空间，通车企、部件企业、劳动商数据接口，“十五五”时期竣事企业数据接入率80。在场景层面，广研发端“数字孪生仿真”、分娩端“数据驱动柔制造”、售后端“智能劳动荐”三大场景，动数据价值落地。

“要通过本事篡改，超越巩固我国新能源汽车产业在智能化‘下半场’的大师竞争势。”国信息中心经济师林暗示，要加速固态电板、驱动等本事冲破，提新能源汽车安万能、续航能，铸造电动化长板。着眼智能化、网联化，加强汽车芯片、操作系统等自主研发应用。促进新能源汽车与东说念主工智能、新材料、资源轮回欺诈等融发展，进步产业链竞争势。

(职守裁剪：姜智文) 湘潭预应力钢绞线价格

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