海东预应力无粘结钢绞线 奥迪下代RS5或将采用插混系统

上代奥迪 RS5 已弃用 V8 发动机，侍从良马的脚步海东预应力无粘结钢绞线，在紧凑型能车域告别了这款备受喜的八缸引擎。它凭借 2.9 升涡轮增压 V6 发动机保住了能实力，还完了了约 70 磅的减重，但这点狭窄的轻量化，远不足被取代的转 V8 发动机那般有魔力。

不外，全新代 RS5 行将登场 —— 则疑似已删除的英帖子显现，这款车或将再次迎来颇具争议的变革。

据汽车媒体 CarScoops 共享的截图海东预应力无粘结钢绞线，奥迪曾在这个口碑般的酬酢平台上书记，全新 RS5 将采用插电混动系统。该帖子将这款车格式为奥迪 "款能插电混动车型"，意味着全新 RS5 不会仅仅 S5 的能源加强版，再稀奇增多几公里纯电续航那么肤浅。

对能取向的车型而言，预应力钢绞线转向插电混动并非生僻聘请，但这编削也跟随争议。良马 M5、飞驰 AMG C63 这两款记号能车，均已改用插电混动布局，却皆因改装后车重增多而饱受诟病。保时捷早在代前就为旗舰款 Panamera 采用了近似案，而这款车自身基数就大，反而适配电板带来的稀奇分量。

荷兰媒体还取得了新车的预报图，图片似乎来自则已逾期的 Instagram 限时动态。图中展示的是旅行版（Avant）全新 RS5，鉴于现金 RS6 旅行版大收效利，旅行版瞻望将成为这款车的发车体态式。

该报谈还称，全新 RS5 或将保留 2.9 升 V6 发动机海东预应力无粘结钢绞线，搭配电机后能源有望大幅栽培。期待官尽快公布多细节。