IT之 1 月 8 日消息，梅赛德斯尚未完全终结旗下入门车型 A-Class 的生命周期。尽管新一代车型的研发工作已启动，该公司近期仍决定将现款车型的生产周期延长至 2025 年之后。
现据《Auto News》报道，不久后，A-Class 将不再在德国的生产线上下线。梅赛德斯 - 奔驰计划停止在拉施塔特工厂的生产，转而将 A-Class 的制造业务转移至匈牙利凯奇凯梅特的工厂。该工厂位于匈牙利都布达佩斯城外约 100 公里处。
从西欧向东欧转移生产基地，本质上是一项出于财务考量的举措。匈牙利低廉的劳动力成本与运营成本，使其成为生产 A-Class 更具成本益的选址。对于梅赛德斯而言，这一点尤为重要，因为该品正着力保障其入门车型的利润率。
这匈牙利工厂的生产工作将于今年二季度启动，预计年产能将达到 30 万至 40 万辆。
当前，梅赛德斯正行一项大规模的成本削减计划，以更积地应对日益崛起的中国汽车品的竞争。其目标是到 2027 年底实现约 50 亿欧元（IT之注：现汇率约合 408.8 亿元人民币）的成本节约。
手机号码：133020711302018 年出的现款 A-Class，生产周期将延长至 2028 年。新一代车型已处于设计阶段，预计将采用 MMA 平台，这一平台同样为新款 CLA 提供支撑。该平台可支持燃油版与电动版车型的生产，助力梅赛德斯在不同市场保持产品灵活。
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有趣的是，这一决定是在一段市场猜测期后敲定的。2025 年初，梅赛德斯曾宣布，作为精简旗下小型车产品线计划的一部分，现款 A-Class 停产之后将不再出继任车型。
然而数月后，品战略似乎出现转向。2025 年 9 月有报道称，梅赛德斯的全新入门车型将是一款紧凑型 SUV。目前尚不清楚这一计划是否仍在进中。
此次产能转移还将为拉施塔特工厂腾出空间，用于生产基于 MMA 平台的后续车型，其中就包括全新 CLA。
伴随匈牙利工厂的产能扩张淮安预应力钢绞线价格，梅赛德斯将同步进行大规模招聘。凯奇凯梅特工厂现有的 4500 名员工队伍，预计将新增约 3000 名工人，进一步化该公司在这一地区的投资布局。