提及“偷工减料”四个字，你脑子里的反馈是什么？是楼歪歪七台河无粘预应力钢绞线，是桥脆脆，照旧那些还没住东谈主就裂缝的“豆腐渣”工程？在今天，偷工减料险些等于自掘茔苑，轻则赔钱入狱，重则破东谈主一火。

但你敢信吗？在千多年前，有两位工匠，个在河北，个在福建，各自修了座桥。按照其时围不雅群众的说法——这俩东谈主妥妥地在“偷工减料”。

音信传开，当地的工匠都说他们了，说桥拱掏空了承重会受影响，桥身朝夕要断，摆明了是骗取官府。有东谈主致使断言，这桥用不了几年就得塌。

后果呢？

千多年昔时了。这两座被骂“偷工减料”的桥，于今还好好地站在那里。反倒是当年说直爽话的东谈主，连骨头渣子都找不着了。

今天我们就掰扯掰扯，古东谈主是怎么“偷工减料”的，又为什么越“偷”越结子。

座：赵州桥——会“偷懒”的石拱桥

先说河北赵县的赵州桥。

公元595年，隋朝刚统寰宇没多久，赵县是南北交通的要谈，可偏巧被条洨河给拦住了。到雨季，河水暴涨，老匹夫思过河，要么绕远路，要么等水退，要么就冒着人命危机蹚昔时。

这时候，个叫李春的匠东谈主站了出来。

别诬蔑，李春不是什么大官，汗青上对于他的记录加起来也就那么几个字。他等于个普鄙俗通的石工。但等于这样个“常人物”，干了件让后世工程师都直呼“不讲武德”的大工程。

其时建桥的主流案是什么？是半圆形的拱桥。跨度小，桥墩多，看着稳固，但有个致命纰谬：桥墩立在河里，到发大水，水冲桥墩，桥墩挡水，本领长，桥就容易被冲垮。

李春计议来计议去，合计这样干弗成。他作念了个在其时看来“了”的决定——把桥拱作念成个扁扁的圆弧形。

这个阵势在建筑学上叫“敞肩式圆弧拱”。说白了，等于桥洞不是半圆，而是像张拉满的弓，弧度相配轻易。这样来，桥的跨度下子拉到了37米多——这在其时是全天下跨度大的石拱桥，莫得之。

的是，李春还在桥的两端各开了两个小拱。

这又是干嘛用的？四个字：排洪减重七台河无粘预应力钢绞线。

泛泛河水从大拱下面过，旦发大水，水漫上来，小拱就成了“泄洪通谈”，水从双方小拱流昔时，大大放松了大水对桥身的冲击力。况且，开了这四个小洞，桥的险恶也轻了，对地基的压力就小了。

其时的东谈主看，纷纷摇头：“拱肩都掏空了，承重详情受影响，这不是偷工减料是什么？”

但自后的事实阐发，这四个小拱不但没让桥变弱，反而让桥变得强。字据自后的估量，这四个小拱神圣了约莫180立米的石料，让桥的分量放松了约莫500吨。

就这样个筹议，放到今天来看，还是口舌常的力学旨趣。西访佛的“敞肩拱”结构，直到19世纪才出现，比我们晚了整整1200多年。

但光有筹议还不够，还得有真面貌。

赵州桥的建树还有个“黑科技”——砌筑法。整座桥没用根钢筋，也没用滴水泥，全靠石头之间的咬。李春用的是“纵向并排砌筑法”，每块石头都严丝缝，舛讹连铜钱都塞不进去。

就这样，座被骂“偷工减料”的桥，扛住了1400年的风风雨雨。它经验了10次水患、8次战乱和屡次地面震，于今还是坦然恙。1966年邢台发生7.6地震，它不识时变。

二座：洛阳桥——在海里“种牡蛎”的跨海大桥

再说二座——福建泉州的洛阳桥。

注目啊，洛阳桥不在洛阳，在泉州。为啥叫洛阳桥？因为隋朝末年华夏炮火连天，多半华夏东谈主南迁，其中批洛阳东谈主就迁到了泉州带，合计这里山川地势跟老很像，就把这条江叫成了洛阳江，桥也就振振有词叫了洛阳桥。

洛阳桥可不是般的桥，它建在洛阳江的出海口。这里“水阔五里，不可址”，海水潮起潮落，钢绞线冲击力大。

北宋皇佑五年（1053年），泉州太守蔡襄初始主理修建这座桥。前后耗时6年，耗资1400万两白银。

修桥的历程中，古东谈主遭逢了个天大的难题。

传统工艺都是用腰铁唐突铸铁水来调解桥基唐突桥墩的石块，但这个看法在这儿根本行欠亨——因为铸铁件很快就会被富含盐分的海水腐蚀掉。

那怎么办呢？七台河无粘预应力钢绞线

古东谈主的智谋在这个时候被地面激勉了出来。他们接纳了个你思都思不到的看法——种牡蛎。

没错，等于在桥基周围生息多半牡蛎。牡蛎这东西有个特色——吸附力强，孔不入地生息，能把松散的石头紧紧粘在起。把好多牡蛎散置在石堤隔邻的海面上，它们就会附生在岩礁或别的牡蛎壳上，把松动的石块条石粘结在起。

这等于天下桥梁史上赫赫著明的“种蛎固基法”——天下上个把动物用于桥梁加固的独创。

除了种牡蛎，洛阳桥还用了另外两项“黑科技”。

个是“筏形基础”。般的桥梁是每个桥墩对应个桥基，但洛阳桥位于出海口，海水冲击太强横。为了处置这个问题，古东谈主用多半石块在水底酿成条横向的矮石堤，然后在这上头建树桥墩。石堤就像个筏子托举着桥梁，比鄙俗的桥结子得多。

另个是“浮运架梁”。造桥的石块有十几吨重，其时又莫得起重机和吊车。怎么办？古东谈主把石块放在木筏上，趁涨潮时送到石墩之间，潮过期木筏着落，石梁就稳稳地架在桥墩上了。

就这样，座靠“种牡蛎”加固的桥，在泉州湾的风波中屹立了近千年不倒。

为什么“偷工减料”的桥反而结子？

讲完这两座桥，你可能会问：明明是在“偷工减料”，为什么反而结子了？

谜底其实很浮浅——古东谈主“偷”的不是质料，是冗余；“减”的不是强度，是背负。

赵州桥的“偷工减料”，偷的是实心拱肩的艰难石材，减的是桥身的险恶。拱肩掏空之后，桥变轻了，对地基的压力小了，大水来了还有地不错泄洪。这不是偷工减料，这是化筹议。

洛阳桥的“偷工减料”，偷的是铸铁件的金属材料，减的是被海水腐蚀的风险。用牡蛎代替铸铁，不但本钱低，况且越久越牢固——牡蛎在世的时候吸附石块，死了之后分泌物和尸体把石头粘得紧。这不是偷工减料，这是借力当然。

说到底，古东谈主的“偷工减料”，是种维度的智谋。他们不是少放了两块石头，而是少放了不该放的石头；不是少用了种材料，而是用了对的材料。

再望望今天那些真实的豆腐渣工程——钢筋该用十根只用五根，水泥标号该用500的用了325的，这才是真·偷工减料。这种“偷”，偷的是安全，减的是寿命，不倒才怪。

古代的质料监驱散度有多狠？

话说转头，古东谈主敢这样“偷工减料”，就不怕出事儿吗？

怕，固然怕。因为古代的工程质料监驱散度，比今天狠多了。

先，有“国标”。宋代有《营造循序》，官对各式结构的圭臬都有表率。

其次，有“实名制”。工匠要在我方建树的器物上刻上名字，这叫“物勒工名”。每块城墙砖都要有工匠的名字，为的等于便追责。哪怕块砖出了问题，都能找到造它的东谈主。

再次，有“质检”。明太祖朱元璋修建南京城墙时，时常跑到工地去兼职当工程监理，城墙要断绝看有莫得偷工减料。要是发现问题，质监员、包领班、工匠都备捏起来咔嚓掉。

后，还有“保质期”。宋政府对大家工程实践保质期轨制，般是五年，进犯工程是八年。在保质期内如果出了问题，筹议、施工、监修者都要厚爱罚。

在这种轨制下，谁敢真偷工减料？

是以李春和蔡襄的“偷工减料”，根底儿就不是偷奸耍滑，而是在严格的质料框架内，用小的本钱达成大的能。

回头再看这两座桥——

赵州桥，1400多岁，于今还在洨河上站着，每天还有东谈主从它身上走昔时。洛阳桥，近千岁，在泉州湾的风波中不识时变。

两座被骂“偷工减料”的桥，用千多年的不倒，狠狠地了通盘质疑者的脸。

说到底，考研座桥好不好的表率，从来不是它用了若干材料、花了若干钱，而是——本领。

本领不话语，但本领会给出公谈的谜底。

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