2026 年刚开场，车企成绩单陆续揭晓。吉利的成绩尤其醒目：全年销量 302 万辆，同比增长 39%，其中新能源占比过半，达 169 万辆，同比暴涨 90%。

这不是简单的数字刷新，而是一个清晰的信号：吉利汽车已跻身全球汽车产业的" 300 万俱乐部"，与丰田、大众、现代等巨头站上同一桌，拿到全球销量前十车企入场券。

更让资本市场兴奋的是，在销量狂飙的同时，吉利汽车的财务表现同样亮眼：2025 年前三季度，吉利汽车实现营业收入 2395 亿元，同比增长 26%；核心归母净利润 106.2 亿元，同比增长 59%。

当我们回溯 2025 年，这跨越 2000 万辆累计销量里程碑的车企，探索其韧与增长究竟从何而来时，会发现它走对了"三步棋"。这不禁引人好奇，面对竞争更加激烈的 2026 年，在技术、出海、政策的多重局面中，吉利汽车又将驶向何方？

一步棋：战略定力指引下的快速电动化转型

2025 年的中国车市，淘汰赛空前残酷。价格战硝烟弥漫，技术战此起彼伏，品阵营加速分化。据乘联分会数据显示，自 2025 年 3 月起，新能源汽车在国内乘用车市场零售渗透率持续突破 50%，11 月更是达到 59.3% 的历史点。这意味着市场已进入电动化主导的新阶段，竞争焦点从"要不要电动化"转向"如何赢得电动化"。

然而，在普遍的价格战与增长焦虑中，吉利却跑出了 39% 的年销同比增速。

这背后吉利做对了什么？关键在于，吉利没有在关键转型期"踩空"。

早在两年前，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦曾断言，吉利的转型投入已基本完成，将迎来快速发展期。如今看来，此言不虚。2025 年，吉利新能源渗透率已达 56%，与行业趋势同步。这意味着，它早已不是那个需要仓促应战的传统车企，反而在电动化赛道中掌握了自己的节奏。

这种节奏感，一方面体现在吉利银河品上，自 2023 年 5 月吉利银河 L7 发布以来到年销百万，仅用时 29 个月，成为快达成年销百万的新能源汽车品。2025 年，吉利银河品全年销量 124 万辆，同比增长 150%。

其中，银河 M9 作为 20 万 -25 万元中端新能源轿车主力，凭借全域 AI 技术、千里浩瀚辅助驾驶和越空间配置，上市不到 4 个月累计销量 3.9 万辆；银河星舰 7 EM-i、银河 E5 则覆盖 15 万 -20 万元主流庭市场，维持在细分市场的领先地位。这体现的更像是一种系统化的市场覆盖能力，而非机会主义的单品突破。

另一方面，氪与领克则证明了品向上的可能。氪 9X 单车均价 53 万元，领克 900 上市 6 个月交付破 5 万辆，均价 33.5 万元，跻身端混动 SUV 前三。它们的意义，并非简单的价格上探，而是用技术溢价与品，让增长逐渐减少了对价格竞争的依赖。

尤为值得关注的是，在全力冲刺新能源的同时，吉利并没有放弃传统基本盘。当整个行业的燃油车销量都在下滑时，吉利的中国星系列却逆势增长了 3%，年销突破 121 万辆。这看似"保守"，但守住了基本盘和现金流，让新能源的冲锋没有后顾之忧。

这份增长的视野，也早已不局限于国内市场。2025 年海外市场全年销售 42 万辆，新能源出口过 12 万辆。吉利银河 E5 连续四个月登顶巴西纯电 SUV 销冠，氪 009 在泰国、马来西亚斩获豪华纯电 MPV 冠军。

回看 2025，吉利展现了一个成熟车企在行业剧变期应有的样子：不盲目跟风，但果断转型；不放弃基本盘，但勇敢向上突破；不拘泥于本土，更放眼全球布局。这种能力，或许比单纯的销量数字，更能定义吉利的 2025。

二步棋：回归"一个吉利"的顺势而为

2025 年，吉利在资本市场的另一大动作，是完成了对氪的私有化及合并。

12 月 22 日，随着氪从纽交所退市，正式成为吉利汽车的全资附属公司，被外界称为"一个吉利"的战略整合迈出了决定一步。

这并非一次简单的资本腾挪。对内，意味着战略资源的度协同。研发、采购、制造、渠道的资源可以大程度共享，降本增的想象空间巨大。这避免了豪华科技新能源品（氪）与母集团在研发和供应链上产生内耗，也让资本市场对公司治理结构和长期价值有了更清晰的评估。

"顺势而为"是吉利汽车战略决策的鲜明标签。当初氪自立门户，是甩开"大船"包袱快速奔跑，以抢占转型先机；如今合并氪，是去除冗余，提升率和造血能力，试图在激烈市场中力出一孔的审时度势。

这份"聚焦"应，已经反映在业绩上。2025 年三季度，吉利汽车实现营收 892 亿元，同比增长 27%；核心归母净利润 39.6 亿元，同比增长 19%。前三季度累计营收 2395 亿元，核心归母净利润 106.2 亿元，同比大增 59%。

更值得关注的是，管理费用率、销售费用率、研发费用率均得到优化。这清晰地表明，自《台州宣言》发布以来，"一个吉利"带来的平台化协同、采购集中与组织提，正在转化为实实在在的管理红利。

合并的层价值在于能力互补。氪的纯电豪华基因、用户运营经验，与吉利庞大的制造体系、成本控制能力和全球供应链网络度融合。研发上，双方技术共享，避免了重复投入；供应链上，规模化采购显著增强了议价能力；渠道上，氪的端体验店与吉利现有网络形成立体矩阵，海外渠道共享更让品出海事半功倍。

对外，则向资本市场传递了一个清晰的信号：吉利正在结束多线作战，将力量收拢于智能电动化的核心赛道。

自 2025 年 5 月私有化要约发出，过 40 券商机构给予吉利汽车"买入"或"增持"等积评。贝莱德、先锋领航、道富全球等资管巨头持续增持，用真金白银表达了对"一个吉利"的认同。

过去一年，吉利汽车港股股价涨幅不少。市场正在重新评估这公司。对资本市场而言，这相当于将两张立的"技术"与"规模"合成了一更具竞争力的手。合并后，它不再被简单视为一传统汽车公司，而是被看作一覆盖主流、中端、豪华市场、且能实现内部能力流转的科技出行公司。

这种转变的意义在于，当行业进入比拼体系率与成本控制的水区时，一个目标统一、能力互补的吉利，显然比一个业务分散、各自为战的吉利汽车，更能聚合资源来应对接下来的硬仗。

三步棋：全域 AI 上车，重塑科技吉利

销量的背后是产品，产品的背后是技术。2025 年，吉利撕掉了"传统车企"的标签，以一系列硬核技术成果，向外界宣告自己"科技公司"的新身份。

AI 成为贯穿所有技术的主线。年初，吉利发布了行业个"智能汽车全域 AI "技术体系，宣告 AI 将贯穿架构、动力、底盘、智驾、座舱全领域。一年之内，多项技术接连落地。而在 2026 年 CES 上，钢绞线吉利汽车更进一步，发布了基于发的 WAM 世界行为模型的全域 AI 2.0 技术体系，实现了 AI 技术在整车各域的跨域融合，让汽车智能次拥有了持续进化的"世界观"和"判断力"。

辅助驾驶方面，吉利汽车构建了从 H1 到 H9 的五大层方案，满足不同需求。其中的旗舰方案，例如搭载在氪 9X 上的 H9 系统，凭借达 1400TOPS 的算力、5 颗激光雷达和的场景理解模型，已成为行业内少数具备量产能力的 L3 解决方案。

在 2026 年 CES 上，这套系统拥有了一个更国际化的名字——千里浩瀚 G-ASD。它由吉利汽车与旗下千里智驾共同打造，其核心在于通过更强大的算法、累计百亿公里的驾驶经验以及顶的硬件，让车辆的智能驾驶体验变得更"聪明"、更贴近真人驾驶。吉利计划，在法规允许的前提下，将于今年逐步向用户送速 L3 和城区低速 L4 功能，并启动自动驾驶出租车（Robotaxi）的试运营。

智能座舱方面，8 月，吉利汽车发布了新一代 AI 座舱操作系统 Flyme Auto 2，以及全球个可大规模上车的拟人智能体—— Eva。随着吉利全域 AI 2.0 的进，Eva 正在变得更拟人、更智能、更好用。它的背后是一套" 1+2+N "的协同系统—— Eva 作为总指挥，可以调动驾驶、座舱、底盘等各个领域的"业助手"一起工作。这意味着它不再是一个孤立的功能，而是能记忆你的习惯、学习你的偏好，并自主演和执行任务的"车载大脑"。

三电技术则聚焦于安全与率。神盾金砖电池成功挑战" 8 针同刺"、"真弹贯穿"、" 36 吨坦克碾压"等远国标的限测试。雷神 AI 电混 2.0，搭载热率达 47.26% 的混动用发动机，将电混轿的馈电油耗带入" 2L 时代"。

此外，吉利在   "天地一体化"   生态上的布局也进入新阶段。2025 年 9 月，随着六轨卫星发射成功，吉利星座一期 64 颗卫星完成组网，实现除南北外的全球实时通信覆盖。这意味着吉利在卫星物联网、精定位等前瞻领域，已经具备了全球服务能力。这也让吉利成为与特斯拉并列的、全球唯二实现"天地一体"布局汽车全链条的企业。

值得关注的是，这些技术并非孤立存在，而是迅速转化为产品竞争力。

吉利银河 M9 搭载了 Flyme Auto 2 和 Eva 智能体，以及千里浩瀚 H5 智驾方案；氪 9X 集成了浩瀚电混、AI 数字底盘、千里浩瀚 H9 方案等四大核心技术；领克 10 EM-P 等车型也迅速用上了新技术。这种   "技术发布即量产上车"   的速度，证明了技术红利正实实在在地转化为市场胜势。

纵观全年，吉利的技术既追求单项技术的参数突破，更注重构建以 AI 为核心的技术生态；既聚焦当下的量产应用，也为下一阶段的竞争提前布局基础设施。  这种兼顾短期竞争力与长期战略纵的打法，或许比任何单一技术突破更能体现其"科技公司"定位的实质内涵。

展望 2026 年，冲击 345 万辆的三条增长引擎

亲朋好友见了都问她吃了啥神药，她笑着说：“哪有什么神药，就一个煮鸡蛋而已。” 她特意叮嘱我，一定要把这个法子分享出去，让更多被结节烦扰的人试试 —— 

站在 302 万辆的新起点，吉利汽车将 2026 年销量目标定为 345 万辆，其中新能源 222 万辆。

这个目标透露出怎样的信息？增长的引擎又在哪里？

一条是产品引擎。据规划，2026 年吉利汽车将出约 10 款全新车型。产品线的持续焕新与补强，是保持市场热度和份额的基石。

在备受瞩目的端 MPV 市场，吉利银河款旗舰 MPV —— V900 将在 2026 年一季度上市，填补品空白。同时，氪、领克等品也将有重磅新品陆续出，持续上攻端市场。

更重要的是，吉利的产品矩阵已形成良循环：技术突破赋能新产品，新产品的热销又反哺研发，并带来规模应。预计 2026 年，全域 AI 2.0、Eva 整车智能中枢、千里浩瀚 G-ASD 辅助驾驶等技术将出现在更多车型上。

二条是全球化引擎。在海外市场，吉利银河 E5、星舰 7 EM-i、星愿等车型，已经在欧洲、澳洲、巴西、东南亚等多个市场证明了其产品力，甚至成为细分市场销冠。它们不再是"廉价出口"的代名词，而是具备与全球同类产品正面竞争的实力。

几个关键动作已经铺开：在埃及、印尼的 CKD 工厂已投产；与雷诺集团在巴西的战略合作正式启动，计划在 2026 年下半年实现银河星舰 7 EM-i 的本地化生产；马来西亚 AHTV 新能源汽车谷的全新工厂也已揭幕。

这意味着，吉利正从单纯的"产品贸易"模式，转向在市场扎根，建立本地化供应链、制造能力和品认知。这种"体系出海"的模式，抗风险能力更强，增长潜力也更大。

后一条是政策引擎。2026 年以旧换新的政策从"定额"改为"按车价比例"，政策范围内，车价越，补贴越多，相当于鼓励价值车消费，降低行业价格内卷热度。而吉利汽车自始至终坚持价值产品，反对价格战，并在氪领克动下着力端化升，预计迎来政策利好窗口。同时，补贴政策还将动电池、芯片等核心零部件的技术升和成本下降，这对于已完成规模化、实现盈利、并在安全和技术上构建起护城河的吉利汽车而言，无疑是一个利好。

桂生悦此前在业绩会上就表示，政策调整是市场走向成熟的表现，将加速行业"大浪淘沙"。在淘汰赛中，拥有更稳定战略、更厚底蕴、更正确方法的公司将终胜出。显然，吉利汽车认为自己已为此做好了准备。

更远的未来：科技基因能否带来吉利的" iPhone时刻"？

过去一年，吉利汽车在资本市场表现强劲，市值接近 2000 亿港元，不完全统计显示，过 40 机构给予过百次积评。但多机构研报仍指出，其估值与传统汽车制造商更为接近，与其展现出的科技属存在错配。

这也引出了一个核心问题：吉利能像特斯拉那样，完成从"汽车公司"到"科技公司"的估值重构吗？

迹象正在显现。

从星睿智算中心 2.0 提供的 23.5 EFLOPS 综合算力，到基于 WAM 模型、拥有含模量的千里浩瀚 G-ASD 算法，再到吉利星座构成的"天基"数据网络，吉利已经搭建起   "算力 + 算法 + 数据 + 场景"   的完整 AI 闭环。

更关键的是，这些技术不是 PPT 上的概念，而是已经规模化量产上车，并得到了百万用户的真实场景数据反馈。这种"研发 - 量产 - 数据 - 再研发"的飞轮一旦转动起来，其迭代速度和壁垒将是指数提升。

2025 年中，前华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军加盟吉利旗下千里科技任联席总裁，与" AI 四小龙"创始人印奇等技术领袖组成"黄金三角"，更被外界视为吉利在智能驾驶领域发起总攻的信号。王军曾预言"五年内智驾供应商将三分天下"，而吉利志在占据一席。

当一公司同时具备传统车企的规模、制造、供应链控制能力，和科技公司的研发、创新、生态构建能力时，它的边界和想象力就完全不同了。

资本市场也敏锐地捕捉到了这一点。在港股的科技板块中，像吉利汽车这样既具备扎实制造业利润，又拥有清晰 AI 科技叙事和落地成果的公司，具有显著的稀缺。

它正在被重新审视：它到底是一造车的公司，还是一以车为载体、运行着庞大 AI 系统的科技公司？正如其在 CES 上所展示的，吉利正致力于将汽车从执行指令的工具，进化成拥有统一意志、能够跨域度思考和协同的"智慧生命体"。

2026 年，随着氪整合完成后的协同应进一步释放，全域 AI 2.0、Eva 智能体、千里浩瀚 G-ASD 等新技术有望在更多车型上普及，以及全球化生态的化，吉利汽车的价值逻辑有望迎来一次刻的"重估"。

从"一个吉利"的战略回归，到"全域 AI "的技术升维，再到"天地一体"的生态布局，吉利的目标或许不仅仅是销量数字的越，而是要在智能电动化的新时代，定义一套属于中国汽车的、从技术标准到商业模式的全新玩法。

跨越 300 万辆，只是这场漫长征程中的一个新注脚。前方的路，依然充满挑战，但吉利已经证明，它拥有穿越周期所需的战略定力、技术储备和体系韧。

对于吉利汽车更长远的未来武汉预应力钢绞线价格，我们有理由抱以更多期待。