北京车展，别的车企齐在拼参数、秀肌肉，服从长安干了件颠倒“不群”的事：畴昔五年，原谋略的63款新车要掉近半，只留36款。

许多东说念主看这音信，脑子里反映是：“长安是不是不可了？要瘦身过冬了？”

但我要说，这刀下去，恰正是长安这几年走漏的刀。

尤其你把近的车市数据往桌面上摊，你就显著了。

02白银15.2钢绞线规格及参数，新车比韭菜长得还快，可谁在买？

有个数你品品：光是本年3月，宇宙就办了80多场新车发布会，平均天快要3场。手机开，满屏齐是“颠覆”“从头界说”“划时期”，词儿个比个狠。

进了4月夸张。北京车展周边，新车跟下饺子似的往出蹦。我个写车的，当今看见新车新闻齐得愣下——这又是哪的来着？

可你再望望销量，真叫个惨。

汽车运动协会有个新数据：4月前12天，宇宙乘用车售37.7万辆，同比跌了20。季度惨，482.3万辆，同比径直掉了20.3。

边是新车不要钱似的往外掏，边是老匹夫捂紧钱包等于不买。大约新车成填旋，真不是吓唬东说念主。

那问题来了：不动，为啥还个劲儿新车？

真谛真谛也简便。以前阛阓在涨，多数有饭吃。当今蛋糕不涨了，你多吃口我就少吃口。那就多出车呗，SUV、轿车、MPV，中低档全铺满，哪个坑里有鱼就捞哪个。再加上成本阛阓盯着呢，莫得“新故事”股价若何办？电板半年迭代，芯片年换代，你缓步，上市就过期。

于是新车发布会齐变贯串剧了——技能明白开场、预售开场、上市开场、请托开场、拆车直播再来场。款车五六场发布会，就想死死收拢你那点贯注力。

02，“新”跟“新”根底不是回事

好，形态很明晰了——车企拚命“新”，花消者拚命等“新”。但两心里的“新”，根本不是同个字。

车企认为的“新”：换个壳、加个确立、改个名字，又是款新车。

花消者等的“新”：真的的技能打破，或者实实在在的价钱低廉。

再望望当今市面上的新车，齐长个样。几年前“雪柜彩电大沙发”如故梦想的门技，当今10万块的车齐敢给你装车载雪柜，15万的SUV座椅推拿是基础操作。

当扫数车齐堆样的确立，花消者凭啥选你？后不就只可拼价钱？

那拼价钱什么服从？本年前两个月，扫数这个词汽车行业利润435亿，比客岁少了30，利润率跌到2.9，连宇宙工业企业平均线齐没摸到。

不错说，当今是“三输”——厂没赚到钱、供应商没赚到钱、用户也没赚到低廉。还有句辩驳扎心：“齐样的饺子，后赢利的却是饺子皮的。”宁德时期客岁利润顶13车企的总额。

是以你再回头看长安这波“”——不是拍脑门的决定，是看显著了。

03，锚索与其撒胡椒面，不如攥成拳头

当别东说念主还在狂铺摊子，长安扭头问了我方句：我造的车，和隔邻老的到底有啥诀别？

问完，就把刀举起来了。

掉27款，说白了等于不跟你玩“狭窄转变”了。今天加个灯、来日换个屏，你刚搞出来别东说念主就抄走，这种内卷永颠倒。干脆收追念，把资源全在能造成真的壁垒的地——天枢智能、蓝鲸擎混动，阿谁能在225公里时速下爆胎不失控的底盘系统，这些才是别东说念主抄不走的硬东西。

而况限制上来，成本就下来了。个电驱系统，阿维塔能用、蓝能用、启源也能用。年几百万套往出门，供应商报价齐矮半截。省下的钱去哪了？以前花30万才能保命的爆胎稳行，以后10万块的启源大概率标配。

这等于“”出来的真金白银。

广汽冯兴亚说，得从“卷价钱”转向“卷价值”。蔚来李斌具体，说电板规格纪律化、芯片归化，光这项就能给全行业省上千亿。长安赵非也说，跨共建技能平台，别各搞各的近似造轮子。

说真话，讲这些真谛真谛的东说念主不少，但真的敢往我方身上动刀、狠心居品线的，才是真起先的阿谁。

04，这刀下去，疼不疼？

虽然，话得分两端说。

语气掉27款，等于主动烧毁些细分阛阓。那些正本想买被车型的东说念主，也落了空。

但你反过来想——这就像减肥。头几斤掉的齐是水，熬当年，剩下的才是真肌肉。

个专诚想的对比：4月份这几十款新车，过几年回头看，能被记取的名字可能就两三个。但阿谁勇于说“这车不够好，我不了”的企业，大概率活得比谁齐长。

编者按：

作念加法是本能，作念减法是关键。

当“新”自己成了唯点的时辰，新车就如故失去了意旨。扫数车企齐在堆确立、拼参数、卷智驾，恨不得每隔两个月款新车。谁能料到，真的的狠东说念主，是阿谁主动摁住我方、敢往我方身上刀的。

花消者要的，从来不是天三场的发布会，不是满屏的“从头界说”。他们要的，是台好开、安全、靠谱的车。

长安这刀下去，掉的是轻浮，留住的才是细致。能看清我方该干什么，敢看清我方不干什么——这才是这场“照拂”背后，值钱的阿谁东西。（文|李健波）

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