车贷“卷到”8年了德州光面钢绞线，又车企出永恒低息金融案。

　　2026年2月4日，东风日产官微博公布购车计谋：旗下天籁·鸿蒙座舱出限时金融案：0付、8年长低息贷款，日供低至55元。

　　东风日产强调，上述月供金额以天籁·鸿蒙座舱闲静版（车价129900元）为例测算：0付，融资期限96期（8年），客户利率4.88。

　　而在前日，东风日产已晓示全系车型同步这永恒金融案，遮掩N6、N7、轩逸经典等主力居品，支持96期分期，付为0元，其中轩逸经典日供低至27元，期限为2月3日至2月28日。

　　记者从东风日产销售东谈主员处了解到德州光面钢绞线，上述案主要由东风旗下的东风日产汽车金融有限公司提供，属于持汽车金融公司。

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　　这举措将岁首燃起的车企“长周期车贷”竞争向“新潮”。1月以来，特斯拉、小米、理念念、小鹏、寂静星河、岚图等车企已当先破传统1-5年车贷期限老例，密集出“7年低息”案。

　　各车企“永恒低息”案各异权贵：付门槛从0至25+跨度较大，特斯拉竖立付低费率档位；年化利率区间为0.98-4.69，特斯拉老本低；放贷机构面，仅特斯拉与中信银行、浦发银行作，其余多依赖厂金融或融资租借公司。

　　东风日产加码永恒低息案，背后是多重阛阓压力与计谋环境的疏通影响。

　　证实《对于接续和化新动力汽车车辆购置税减计谋的公告》德州光面钢绞线，对购置日历在2026年1月1日至2027年12月31日历间的新动力汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新动力乘用车减税额不外1.5万元。车企需通过金融惠等挨次提振销量。

　　从阛阓时势看，2025年，新动力汽车国内销量达1387.5万辆，同比增长19.8，增速远行业举座。其中新动力乘用车浸透率达54，意味着每出两辆乘用车，至少有辆是新动力车。但东风日产新动力车型全年累计销量5万台，阛阓占比偏低，较多依赖燃油车基本盘，锚索亟需刺激末端需求。

　　此外，客岁2月《对于发展花消金融助力提振花消的见告》建议，针对有永恒花消需求的客户，交易银行用于个东谈主花消的贷款期限可阶段由不外5年延迟至不外7年。此前传统新车贷款期限多数在1至5年。

　　但硬币的另面是，抵花消者而言，拉长还款周期意味着总利息支拨增多，花消者需量入计出。

　　另外，车辆残值风险退却薄情。据汽车通晓协会知道：2025年10月，插电混动车型保值率仅为43.7，纯电动车型是下滑至42，而同时传统燃油车的保值率多数在50以上。

　　而在此轮阛阓竞争中，大多车企金融案由融资租借公司提供，而在融资租借中，在所谓的“分期款”还完之前，车辆通盘权东谈主仍为融资租借公司，旦买受东谈主落后发生失言情形，车辆将被收回，前期支付的“分期款”形成了房钱，买受东谈主形成了“承租东谈主”，前期支付的房钱承租东谈主权要回（备注：需结具体同，看契约中是否章程相应失言条件）。

　　因此，广东粤大讼师事务所讼师张帅指示花消者购车时，需分清“贷款同”“买同”“融资租借同”，同质大不同。中枢各异体现时车辆通盘权的包摄、升沉规则等上。

　　对于花消者而言，聘请永恒车贷需理有推断打算。汽车金融业内东谈主士告诉记者，应先评估本身永恒还款才能，仅在收入判辨、筹办永恒持有车辆时琢磨；仔细核算总利息与手续费，明确车辆通盘权包摄及失言条件；提前了解金融机构预审要求，部分案对个东谈主天禀审核较严，避因天禀不符被拒。

　　永恒车贷能否成为车企拉动销量的有捏手，花消者如安在低门槛购车与风险侧目之间找到均衡，仍有待阛阓磨练。

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