通化预应力钢绞线价格 全聚焦│江苏南京首次实现11.6米吃水海轮出口

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5月26日上午，在南京海事局的维护保障下，首艘吃水达11.6米的出口船舶从南京港新生圩港区顺利启航，标志着南京港出港船舶吃水从11.36米提升至11.6米，南京在加快区域性航运物流中心建设上迈出了坚实一步。

江苏台记者田甜：“这里是南京港新生圩港区，钢绞线此刻我们看到的这艘大家伙就是新加坡籍‘艾奥尼克’轮，船长229米、宽32.26米，八天前停靠在这里开始装货。截至目前，船上装载了来自江苏、安徽、湖北三省的5.7万吨化肥。上午9点，船舶从这里出发，将货物送达巴西。”

“艾奥尼克”轮是南京首艘吃水达到11.6米的出口船舶，标志着南京港出港船舶吃水从11.36米提升至11.6米。

南京海事局指挥中心副主任杨朝晖说：“如果11米以上吃水的船到不了南京，这么多货物需要到下游的港口再去中转。从南京再到下游的港口，浪费了一大笔物流成本。船舶吃水从11.36米提升到11.6米，可以多载运货物2000余吨。现在直接在南京装货，尤其为江苏的企业节约了物流成本。”

长江引航中心南京引航站高级引航员金四明说：“汛期水流对我们船的影响会加大。我们首先选派有资质、经验丰富的引航员，时刻与港口、调度、海事、交管方面保持联系，以应对突发的状况。最复杂的航段。我们将拖轮挂在船尾，起到刹车制动和转向的作用。”

自南京启动进出南京港船舶吃水提升工作以来，南京海事局积极开展11.6米吃水船舶进出南京港实船试验工作，已先后保障5艘11.6米船舶安全靠泊南京港。本次出口船舶吃水提升至11.6米，对南京外贸经济发展，巩固和提升南京长江中下游江海转运主枢纽港地位具有重要意义。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 俞铭义 唐晓凡 编辑/张萌）

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